TOÀ ÁN NHÂN DÂN CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM THỊ XÃ CỬA LÒ TỈNH NGHỆ AN	Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Bản án số: 12/2024/HSST Ngày: 26/04/2024

NHÂN DANH

NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Thành phần Hội đồng xét xử sơ thẩm gồm có:

Thẩm phán - Chủ tọa phiên tòa: Ông Trần Văn Khánh

Các Hội thẩm nhân dân: Ông Nguyễn Thức Phong

Ông Chế Đình Sơn

- Thư ký phiên tòa: Bà Nguyễn Thị Thu Hiền - Thư ký Tòa án nhân dân thị xã Cửa Lò, tỉnh Nghệ An.

- Đại diện Viện kiểm sát nhân dân thị xã Cửa Lò, tỉnh Nghệ An tham gia phiên tòa: Ông Nguyễn Tất Hải – Kiểm sát viên.

Trong ngày 26/04/2024 tại trụ sở Tòa án nhân dân thị xã Cửa Lò đã xét xử sơ thẩm công khai vụ án hình sự sơ thẩm thụ lý số 10/2024/HSST ngày 13 tháng 3 năm 2024, theo quyết định đưa vụ án ra xét xử số 31/2024/QĐXXST- HS ngày 05/04/2024 đối với bị cáo:

Lê Văn T, sinh ngày 28/5/1984 tại thành phố H, tỉnh Hải Dương.

Giới tính: Nam. Tên gọi khác: Không

Nơi cư trú: Thôn T, xã G, thành phố H, tỉnh Hải Dương

Dân tộc: Kinh; Tôn giáo: Không; Quốc tịch: Việt Nam; Trình độ văn hóa : 09/12.

Nghề nghiệp: Lái xe; Chức vụ, đoàn thể: Không. Con ông Lê Xuân G, sinh năm 1955 và bà Nguyễn Thị C, sinh năm 1956. Anh, chị, em ruột: 03 người, bị cáo là con thứ 03 trong gia đình. Vợ: Phạm Thị H, sinh năm 1988. Con: Có 03 con lớn nhất sinh năm 2011 nhỏ nhất sinh năm 2018.

Tiền án, tiền sự, nhân thân: Không.

Bị cáo bị áp dụng biện pháp ngăn chặn Cấm đi khỏi nơi cư trú và biện pháp Tạm hoãn xuất nhập cảnh kể từ ngày 18/12/2023. Có mặt.

* Người đại diện hợp pháp của bị hại (ông Phạm Đình H1 - đã chết):

Ông Phạm Văn C1, sinh năm 1978. Có mặt.

Nơi cư trú: khối H, phường N, thị xã C, Nghệ An.

* Bị đơn dân sự: Công ty TNHH T3,

Địa chỉ: Số nhà A phố G, khu B, thị trấn G, huyện G, tỉnh Hải Dương.

Người đại diện theo pháp luật: Ông Nguyễn Đình M - Chức vụ: Giám đốc.

Người đại diện theo ủy quyền: Ông Phạm Văn T1, sinh năm 1975. Vắng mặt.

Địa chỉ: Thôn T, xã Đ, huyện G, tỉnh Hải Dương.

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Vào hồi 05 giờ 25 phút, ngày 06 tháng 11 năm 2023, Lê Văn T điều khiển xe ô tô đầu kéo nhãn hiệu FREIGHTLINER, màu trắng, biển số 34C-095.34 kéo theo rơ moóc nhãn hiệu CIMC, màu xanh biển số 34R-009.14 theo đường Quốc gia ven biển, hướng từ cầu C đi quốc lộ D. Khi đi đến ngã tư giao nhau giữa đường Quốc gia ven biển và đường L và đường dân sinh (thuộc khối H, phường N, thị xã C) do Lê Văn T điều khiển xe chạy tốc độ khoảng từ 61,7km/h đến 65,45km/h quá tốc độ quy định (50/km/h) đã gây tai nạn với xe mô tô nhãn hiệu Wave Alpha, màu xanh, biển số 37L1-2073 do ông Phạm Đình H1 điều khiển theo hướng từ đường L ra đường Quốc gia ven biển. Hậu quả: ông Phạm Đình H1 bị tử vong tại chỗ; xe ô tô đầu kéo và xe mô tô bị hư hỏng nhẹ.

Tại cơ quan điều tra và tại phiên tòa, bị cáo khai nhận về hành vi phạm tội như sau: Lê Văn T là nhân viên lái xe cho Công ty TNHH T3. T được công ty giao xe ô tô đầu kéo đầu nhãn hiệu FREIGHTLINER, màu trắng biển số 34C-095.34 kéo theo rơ moóc nhãn hiệu CIMC, màu xanh, biển số 34R-009.14 để vận chuyển hàng từ Việt Nam sang nước Cộng hòa dân chủ nhân dân Lào. Khoảng 19 giờ 30 phút ngày 05/11/2023, T điều khiển xe đi từ cửa khẩu L để về tỉnh Hải Dương. Đến khoảng 05 giờ 25 phút ngày 06/11/2023 thì về qua đường Quốc gia ven biển (thuộc phường N, thị xã C, tỉnh Nghệ An) theo hướng cầu C đi quốc lộ D. T đã điều khiển xe đi qua biển cảnh báo “giao nhau với đường không ưu tiên” và hệ thống đèn báo hiệu màu vàng có dòng chữ “ĐI CHẬM SLOW”. Khi đến gần ngã tư giao nhau với đường L và đường dân sinh thuộc khối H, phường N, thị xã C, tỉnh Nghệ An, T điều khiển xe với tốc độ khoảng 61,7km/h đến 65,45km/h. Tại thời điểm này, ông Phạm Đình H1 điều khiển xe mô tô nhãn hiệu Wave Anpha, màu xanh, biển số 37L1-2073, có bật đèn chiếu sáng đi trên đường L hướng ra đường Quốc gia ven biển. Khi xe mô tô của ông H1 đi vào nơi giao nhau giữa đường Quốc gia ven biển và đường L thì T dậm phanh và đánh lái xe ô tô sang trái đường để tránh nhưng do điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định nên phía trước đầu xe ô tô đã đâm vào bên trái của xe mô tô làm cho ông H1 và xe mô tô ngã xuống đường; đầu xe ô tô đẩy ông H1 cùng xe mô tô trượt trên đường 28,2 mét. Hậu quả: Ông Phạm Đình H1 tử vong tại chỗ, xe mô tô 37L1-2073 và xe ô tô đầu kéo 34C-095.34 hư hỏng nhẹ.

Tại cơ quan điều tra và tại phiên tòa, bị cáo đã khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình. Lời khai của bị cáo phù hợp với vật chứng thu giữ, người chứng kiến, lời khai của người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan và các tài liệu, chứng cứ khác.

Hiện trường nơi xảy ra vụ tai nạn giao thông được xác định tại ngã tư giao nhau giữa đường Quốc gia ven biển với đường L và đường dân sinh. Đường Quốc gia ven biển chạy theo hướng Bắc - N (hướng Bắc đi đường Quốc lộ 46, hướng Nam đi cầu C), đường thẳng, tầm nhìn không bị che khuất, mặt đường rộng 10m, ở giữa có vạch kẻ tâm đường màu vàng đứt quãng chia đường thành hai chiều xe chạy, mỗi bên rộng 5m, hai bên mỗi phần đường được kẻ vạch liền màu trắng phân chia làn đường xe chạy, mỗi bên tạo thành hai làn đường rộng lần lượt là 1,5m và 3,5m. Đường L nằm về phía Đông của đường Quốc gia ven biển, hướng Đông của đường L đi khối H, phường N, thị xã C, đường rộng 5m được rải nhựa tương đối bằng phẳng, tầm nhìn không bị che khuất. Đường dân sinh nằm về phía Tây của đường Quốc gia ven biển, là đường đất rộng 4m. Đường Quốc gia ven biển được rải nhựa bằng phẳng, hai bên có lề đường đất cỏ và các cọc tiêu cảnh báo, ở lề đường phía Tây có hệ thống đèn đường (Tại thời điểm khám nghiệm đèn đường không sáng). Trên lề đường phía Đông đường Quốc gia ven biển, cách mép đường phía Nam đường L 120m về phía Nam được cắm biển báo “Giao nhau với đường không ưu tiên”, cách biển báo này 20m về phía Bắc có hệ thống đèn báo hiệu gồm đèn led nhấp nháy màu vàng ở phía trên và màn hình led dòng chữ “Đi chậm Slow” ở phía dưới. Ở lề đường phía Bắc đường L và lề đường phía Nam đường dân sinh phía trước vị trí giao nhau với đường Quốc gia ven biển được cắm biển báo “Giao nhau với đường ưu tiên”.

- Chọn chân cột H6/69 ở lề đường phía Tây đường Quốc gia ven biển làm điểm mốc.

- Chọn đường thẳng chính giữa vạch kẻ tâm đường Quốc gia ven biển làm đường chuẩn.

+. Vết phanh thứ nhất: Trên mặt đường Quốc gia ven biển phát hiện vết phanh thứ nhất, dạng phanh kép, liên tục, chiều hướng từ Nam đến B, dạng đường cong hình chữ “S”, điểm đầu (điểm ngoài cùng phía Đông) vết phanh nằm trên phần đường phía Đông, cách điểm mốc 27,2m về phía Đông Nam và cách đường chuẩn 1,4m, vết phanh này dài 47,4m, chỗ rộng nhất 0,5m, điểm cuối vết phanh kết thúc tại mặt lăn dãy bánh lốp đầu tiên bên trái rơ moóc 34R-009.14 (tính từ trước ra sau).

+. Vết phanh thứ hai: Trên mặt đường Quốc gia ven biển, song song với vết phanh (1) là vết phanh thứ 2 dài 43,3m, chỗ rộng nhất 0,5m, chiều hướng từ Nam đến B, điểm đầu vết phanh này cách đường chuẩn 3,2m và cách điểm đầu vết (1) là 4,5m, vết phanh này song song với vết phanh thứ nhất và cách vết phanh thứ nhất 2,4m (đo chỗ rộng nhất của hai vết phanh), điểm cuối vết phanh này kết thúc tại mặt lăn dãy bánh lốp đầu tiên bên phải rơ moóc 34R-009.14.

+. Vết cày: Trên mặt đường Quốc gia ven biển phát hiện dấu vết cày trượt mặt đường không liên tục dài 28,2m, chỗ rộng nhất 0,8m, chiều hướng từ Nam đến B, chếch từ phần đường phía Đông sang phần đường phía Tây đường Quốc gia ven biển, điểm đầu dấu vết (điểm ngoài cùng phía Đông) cách đường chuẩn 0,65m, cách điểm mốc 9,7m và cách đường thẳng kéo dài mép đường phía Bắc đường L 4,9m về phía Nam, trên hệ thống dấu vết cày này phát hiện hệ thống dấu vết chất màu nâu đỏ dạng quệt, bắn. Điểm cuối hệ thống dấu vết cày này kết thúc tại các bộ phận bên phải xe mô tô 37L1-2073.

+. Xe ô tô đầu kéo 34C-095.34 kéo rơ moóc 34R-009.14: Xe ô tô này dừng đỗ trên phần đường phía Tây đường Quốc gia ven biển, đầu xe hướng Bắc, đuôi xe hướng Nam, tâm trục bánh trước cùng bên phải phần đầu kéo cách đường chuẩn 2,1m, tâm trục bánh ngoài dãy bánh lốp thứ ba bên phải đầu kéo (từ trước ra sau) cách đường chuẩn 2m, tâm trục bánh ngoài dãy bánh lốp sau cùng bên phải rơ moóc cách đường chuẩn 1,1m.

+. Xe mô tô 37L1-2073: Xe mô tô này ngã nghiêng bên phải trên phần đường phía Bắc đường Quốc gia ven biển, phía dưới gầm phần ca bin đầu kéo 34C-095.34. Đầu xe mô tô hướng Tây, đuôi xe hướng Đông, tâm trục bánh trước và bánh sau xe mô tô này lần lượt cách đường chuẩn 3,5m và 2,6m, tâm trục bánh sau xe mô tô này cách tâm trục bánh trước cùng bên phải đầu kéo 34C-095.34 là 0,5m, mặt lăn bánh trước cùng bên phải đầu kéo 34C-095.34 tiếp xúc với mặt lăn bánh sau xe mô tô 37L1-2073.

+. Tử thi Phạm Đình H1: Trên phần đường phía Tây đường Quốc gia ven biển tiếp sát thành xe ô tô đầu kéo (4) là vị trí tử thi Phạm Đình H1, tử thi ở tư thế nghiêng bên trái, hai tay co, chân phải đặt trên chân trái, đầu hướng Tây, hai chân hướng Đông, đỉnh đầu tử thi cách tâm trục bánh trước bên trái xe ô tô đầu kéo (4) là 2,8m về phía T.

+. Vùng mảnh vỡ: Trên đường Quốc gia ven biển kéo dài từ đuôi xe ô tô (4) đến đầu xe ô tô (4) có vùng mảnh vỡ kích thước (18x4,1)m.

* Kết quả khám nghiệm phương tiện:

- Xe mô tô nhãn hiệu Wave Alpha, màu xanh, biển số 37L1-2073: Thành lốp và mặt lăn (vị trí tiếp giáp thành lốp) tại vị trí có dãy số “2.25-17” có vùng dấu vết trượt sáng cao su kích thước (20x5)cm, chiều hướng từ mặt lăn vào tâm trục, ngược chiều quay tiến của bánh xe. T2 lốp tại vị trí có dòng chữ “KENV” có vùng dấu vết trượt mòn sáng cao su kích thước (13x4)cm. Chắn bùn phía trước bị vỡ không còn trên xe. Gương chiếu hậu bị gãy, cần gương bị đẩy lệch theo hướng từ sau ra trước, trái sang phải. Đầu ngoài tay lái được ốp kim loại màu hồng, mặt trước ốp kim loại này có dấu vết trượt xước, móp lõm bám dính chất màu đen kích thước (4x2)cm, tâm vết cao cách đất 96cm. Ốp nhựa kéo dài từ phía trên giảm xóc ra đến ốp nhựa thân xe (vị trí sau cùng) cách đuôi xe 25cm có vùng dấu vết trượt xước, gãy vỡ nhựa không liên tục, bề mặt một số vị trí mất sơn màu xanh, tím kích thước (117x45)cm, vị trí thấp nhất cách đất 20cm. Một số vị trí ở phía bên trái xe bám dính chất bẩn màu đen. Đầu ngoài tay lái, đầu ngoài tay phanh, giá để chân trước, cần khởi động, mặt ngoài ống xả có vùng dấu vết trượt mài mòn kim loại, cao su và bị đẩy cong về phía sau. Bánh sau bị cong vênh theo hướng từ trái sang phải, gãy đứt một số chân nan hoa. Ốp nhựa đầu xe và cụm đèn phía trước không còn trên xe. Kỹ thật an toàn phương tiện: Không kiểm tra được do xe bị hư hỏng sau tai nạn.

- Xe ô tô đầu kéo 34C-095.34 kéo rơ moóc 34R-009.14:

Mặt trước ba đờ xốc có vùng dấu vết trượt xước mất bụi, bám dính chất màu đen in hình dạng vân lốp kích thước (8x7)cm, vị trí cao nhất của dấu vết cách đất 44cm; tâm dấu vết cách thành xe bên trái 100cm (vết số 1). Tấm nhựa bắt biển hiệu xe gồm các thanh ngang song song nhau. Mặt trước thanh ngang số 3 và 4 (tính từ dưới lên) có vùng trượt xước sơn nhựa, hướng từ trước ra sau, từ phải sang trái; ở thanh số 3 có vết có kích thước (2x0,5)cm, bề mặt bám dính chất màu hồng, tâm vết cao cách đất 107cm, cách vết số 1 là 43cm về phía bên phải xe; ở thanh số 4 có vết kích thước (14x1)cm, bề mặt bám dính chất màu đen, vết này ở đối diện phía trên và cao hơn vết ở thanh số 3 là 8cm. Mặt trước các bộ phận đầu xe gồm: biển số, ba đờ xốc có vùng dấu vết trượt xước, nứt vỡ nhựa, móp lõm kim loại không liên tục kích thước (130x50)cm; bề mặt rải rác bám dính chất màu xanh, đen chiều hướng từ trước ra sau, phải sang trái. Vị trí thấp nhất của dấu vết cao cách đất 45cm. Trên vùng này tại một số vị trí còn bám dính một số mảnh nhựa màu xanh, đen. Ở mặt trước bên phải ba đờ xốc có vùng dấu vết màu nâu đỏ kích thước (35x20)cm, tâm vết cao cách đất 50cm. Các bộ phận ở dưới gầm xe ô tô đầu kéo từ mép dưới ba đờ xốc đến mặt trước trục bánh trước có vùng dấu vết trượt sạch bụi đất, dầu mỡ, xước kim loại, nhựa không liên tục, hướng từ trước ra sau, bề mặt rải rác bám dính chất màu xanh. Kỹ thật an toàn của xe: Hệ thống phanh, ga, đèn, còi hoạt động bình thường.

Kết quả trưng cầu giám định:

*. Tại bản kết luận giám định số 330/KL-KTHS(DVCH) ngày 30/11/2023, Phòng K Công an tỉnh N kết luận:

- Ngay tại thời điểm xảy ra tai nạn giao thông:

+ Xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 34C-09534 kéo theo rơmooc biển kiểm soát 34R-00914 di chuyển theo hướng từ cầu C đi Quốc lộ D; Xe mô tô biển kiểm soát 37L1-2073 di chuyển từ phải qua trái so với chiều di chuyển của xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 34C-09534 kéo theo rơmooc biển kiểm soát 34R-00914.

+ Xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 34C-09534 kéo theo rơ mooc biển kiểm soát 34R-00914 và xe mô tô biển kiểm soát 37L1-2073 đều di chuyển từ phần đường phía Đông sang phần đường phía Tây đường Quốc gia ven biển.

+. Không xác định được góc độ va chạm giữa xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 34C-09534 kéo theo rơ mooc biển kiểm soát 34R-00914 với xe mô tô biển kiểm soát 37L1-2073.

+. Không xác định được vận tốc của xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 34C-09534 kéo theo rơ mooc biển kiểm soát 34R-00914 và xe mô tô biển kiểm soát 37L1-2073 ngay trước thời điểm xảy ra tai nạn.

+. Vị trí va chạm đầu tiên giữa xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 34C-09534 kéo theo rơmooc biển kiểm soát 34R-00914 với xe mô tô biển kiểm soát 37L1-2073: Trên xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 34C-09534 kéo theo rơmooc biển kiểm soát 34R-00914: Ở mặt trước bên phải đầu kéo; Trên xe mô tô biển kiểm soát 37L1-2073: Ở bên trái xe; Trên hiện trường: Ở khu vực giữa đường Quốc gia ven biển.

*. Tại bản kết luận giám định số 331/KL-KTHS(DD3-KTSĐT) ngày 06/12/2023, Phòng K Công an tỉnh N kết luận:

+. Không phát hiện dấu vết cắt ghép, chỉnh sửa nội dung hình ảnh trong 01 (một) tệp video gửi đến giám định.

+, Tốc độ di chuyển của xe ô tô đầu kéo nhãn hiệu FREIGHTLINER, màu trắng biển kiểm soát 34C-095.34 kéo theo rơ moóc nhãn hiệu CIMC, màu xanh biển kiểm soát 34R-009.14 do Lê Văn T điều khiển trước khi xảy ra va chạm giao thông là khoảng 61,7 km/h đến 65,45km/h.

+. Không xác định được tốc độ xe mô tô nhãn hiệu Wave Alpha, màu xanh, biển kiểm soát 37L1-2073 do ông Phạm Đình H1 điều khiển trước khi xảy ra va chạm giao thông.

*.Tại bản kết luận giám định pháp y số 241/KLGĐTT-KTHS ngày 09/11/2023 của Phòng K Công an tỉnh N kết luận:

- Bên ngoài nạn nhân bị nhiều vùng xây xát, mài miết, mất lớp thượng bì da, rách da, sưng phù nề, bầm tụ máu.

- Gãy xương đùi phải.

- Gãy 02 xương cẳng chân trái.

- Gãy 02 xương cẳng tay trái.

- Kết luận nguyên nhân chết: Sốc nặng do đa chấn thương làm gãy xương đùi phải, 02 xương cẳng chân trái và 02 xương cẳng tay trái.

* Kiểm tra, giám định xác định nồng độ cồn và chất kích thích:

- Tại Phiếu đo nồng độ cồn do Đội Cảnh sát giao thông Công an thị xã C lập vào 06 giờ 56 phút ngày 06/11/2023 xác định nồng độ cồn trong cơ thể của Lê Văn T là 0.000 mg/L.

- Tại Biên bản kiểm tra chất ma túy, chất gây nghiện lập vào lúc 09 giờ 15 phút ngày 06/11/2023 xác định: Không phát hiện chất ma túy, chất gây nghiện trong nước tiểu của Lê Văn T.

* Kết quả xác minh thông tin đoạn đường nơi xảy ra vụ tai nạn:

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thị xã C có công văn đề nghị Phòng Quản lý đô thị thị xã C cung cấp thông tin liên quan đến đoạn đường nơi xảy ra vụ tai nạn giao thông ngày 06/11/2023. Phòng Quản lý đô thị thị xã C có công văn số 481 ngày 11/11/2023 về việc cung cấp thông tin như sau:

- Tuyến đường Quốc gia ven biển được UBND tỉnh quyết định là đường tỉnh lộ 537C, do Sở G1 quản lý, vận hành (tại Quyết định số 2917/QĐ-UBND ngày 15/9/2023 của UBND tỉnh N), hiện nay đã thi công cơ bản hoàn thành và thông xe, nhưng chưa bàn giao đưa vào sử dụng; tuy nhiên, hiện nay trên tuyến đường tại đoạn xảy ra tai nạn giao thông được Sở giao thông cắm biển báo hạn chế tốc độ 50km/h.

- Hiện tại tại khu vực xảy ra vụ tai nạn giao thông vào ngày 06/11/2023, trên tuyến đường Quốc gia ven biển có đầy đủ các biển báo ATGT (như: Biển báo giao nhau với đường ngang, biển hạn chế tốc độ 50m/h, hệ thống đèn chớp vàng và biển báo giao nhau với đường ưu tiên).

- Tuyến đường Quốc gia ven biển là tuyến đường tỉnh lộ 537C do Sở giao thông quản lý, đối với tuyến đường L là tuyến đường nhánh nối trong khu dân cư ra giao nhau với tuyến đường tỉnh lộ 537C, đồng thời trên tuyến đường L điểm giao nhau với tuyến đường Quốc gia ven biển đã được Sở giao thông lắp biển báo giao nhau với đường ưu tiên.

Việc thu giữ, tạm giữ đồ vật, tài liệu; xử lý vật chứng:

- Một xe ô tô đầu kéo nhãn hiệu FREIGHTLINER, màu trắng, biển số 34C-095.34 kéo theo rơmoóc nhãn hiệu CIMC, màu xanh biển số 34R-009.14, xe đã qua sử dụng; Một đăng ký xe số 008477, biển số 34C-095.34, chủ xe CTTNHH TM&DVVT Mạnh Tiến do Phòng C2 Công an tỉnh H cấp ngày 06/5/2015; Một đăng ký xe số 000658, biển số 34R-009.14, chủ xe CTTNHH TM&DVVT Mạnh Tiến do Phòng C2 Công an tỉnh H cấp ngày 21/4/2015; Một giấy chứng nhận kiểm định số 1827820, của xe ô tô 34C-095.34 do Công ty cổ phần kiểm định xe cơ giới tỉnh H cấp ngày 10/8/2023 có hiệu lực đến hết ngày 09/02/2024; Một giấy chứng nhận kiểm định số 1344246, biển số 34R-009.14 do Công ty cổ phần kiểm định xe cơ giới tỉnh H cấp ngày 25/3/2023 có có hiệu lực đến ngày 24/3/2024. Quá trình điều tra xác định, chủ sở hữu của chiếc xe ô tô 34C-095.34 kéo theo rơ moóc 34R-009.14 và các giấy tờ liên quan là của Công ty TNHH T3. Cơ quan Cảnh sát điều tra đã trả lại xe và các giấy tờ nêu trên cho người đại diện của công ty là ông Phạm Văn T1

- Một xe mô tô nhãn hiệu Honda Wave Anpha, màu xanh, biển số 37L1-2073. Cơ quan Cảnh sát điều tra đã trả lại xe cho chủ sở hữu là ông Phạm Văn C1 (sinh năm 1978, trú tại khối H, phường N, thị xã C, Nghệ An) (là con đẻ của ông Phạm Đình H1).

- Một giấy phép lái xe ô tô số [...], hạng E, FC, mang tên Lê Văn T, do sở Giao thông vận tải tỉnh G1 cấp ngày 15/8/2023 có giá trị đến ngày 15/8/2028. Đưa vào hồ sơ vụ án phục vụ quá trình điều tra, truy tố, xét xử.

- Một USB Kingston DTSE9 1GB, màu bạc sao lưu dữ liệu hình ảnh camera hành trình xe ô tô đầu kéo 34C-095.34 ghi lại diễn biến vụ tai nạn giao thông ngày 19/10/2023, do Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thị xã C phối hợp với Viện kiểm sát nhân dân thị xã Cửa Lò trích xuất, thu giữ đưa vào hồ sơ vụ án để phục vụ quá trình điều tra, truy tố và xét xử.

*Về dân sự :

- Sau khi vụ tai nạn xảy ra Lê Văn T đã cùng gia đình người bị hại tổ chức mai táng chu đáo và tự nguyện thỏa thuận bồi thường thiệt hại cho gia đình người bị hại Phạm Đình H1 (bị chết) với số tiền là 180.000.000đ (Một trăm tám mươi triệu đồng). Tại hồ sơ và tại phiên tòa đại diện hợp pháp của bị hại không yêu cầu đền bù gì thêm.

- Đại diện của Công ty TNHH T3 và ông Phạm Văn C1 không yêu cầu bồi thường thiệt hại xe ô tô đầu kéo và xe mô tô bị hư hỏng trong vụ tai nạn.

Tại bản cáo trạng số 10/CT-VKS-TXCL ngày 11/03/2024 của Viện kiểm sát nhân dân thị xã Cửa Lò đã truy tố bị cáo Lê Văn T về tội: "Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ" theo quy định tại điểm a, khoản 1, Điều 260 Bộ luật hình sự.

Tại phiên toà đại diện VKSND thị xã Cửa Lò vẫn giữ nguyên quyết định truy tố và đề nghị Hội đồng xét xử:

- Áp dụng điểm a khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, 2 Điều 51, Điều 65 Bộ luật hình sự, xử phạt Lê Văn T từ 12 tháng tù đến 15 tháng tù cho hưởng án treo, thời gian thử thách 24 tháng đến 30 tháng. Không áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo.

- Về vật chứng vụ án: Đề nghị xử lý theo quy định của pháp luật

- Về dân sự: Người đại diện hợp pháp của bị hại, bị đơn dân sự không có yêu cầu bồi thường gì thêm nên miễn xét.

Tại phiên tòa bị cáo nhận tội và đề nghị Hội đồng xét xử xem xét, giảm nhẹ hình phạt. Đại diện hợp pháp của bị hại thống nhất với đề nghị của đại diện Viện kiểm sát và đề nghị HĐXX xem xét, giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về tính hợp pháp của hành vi tố tụng và quyết định tố tụng của Điều tra viên, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố, xét xử đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật tố tụng hình sự. Quá trình điều tra, truy tố và tại phiên tòa bị cáo, đại diện bị hại, bị đơn dân sự không có ý kiến hoặc khiếu nại về hành vi, quyết định của cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng. Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp và được Hội đồng xét xử sử dụng làm chứng cứ để giải quyết vụ án.

[2] Về căn cứ xác định hành vi phạm tội của bị cáo:

Xét lời khai của các bị cáo tại phiên tòa phù hợp với lời khai tại cơ quan điều tra, phù hợp với các tài liệu, chứng cứ khác có tại hồ sơ vụ án nên đã có đủ cơ sở để kết luận: Vào hồi 05 giờ 25 phút, ngày 06 tháng 11 năm 2023, Lê Văn T có giấy phép lái xe hợp lệ, điều khiển xe ô tô đầu kéo nhãn hiệu FREIGHTLINER, màu trắng, biển số 34C-095.34 kéo theo rơ moóc nhãn hiệu CIMC, màu xanh biển số 34R-009.14 theo đường Quốc gia ven biển, hướng từ cầu C đi quốc lộ D. Khi đi đến ngã tư giao nhau giữa đường Quốc gia ven biển và đường L và đường dân sinh (thuộc khối H, phường N, thị xã C) do Lê Văn T điều khiển xe chạy tốc độ khoảng từ 61,7km/h đến 65,45km/h quá tốc độ quy định (50/km/h) đã gây tai nạn với xe mô tô nhãn hiệu Wave Alpha, màu xanh, biển số 37L1-2073 do ông Phạm Đình H1 điều khiển theo hướng từ đường L ra đường Quốc gia ven biển. Hậu quả: ông Phạm Đình H1 bị tử vong tại chỗ; xe ô tô đầu kéo và xe mô tô bị hư hỏng nhẹ.

Hành vi điều khiển xe ô tô đầu kéo 34C-095.34 chạy quá tốc độ quy định, vi phạm quy tắc giao thông đường bộ, vi phạm tốc độ tối đa cho phép xe cơ giới tham gia giao thông ngoài khu vực dân cư đối với xe ô tô kéo rơ moóc của Lê Văn T đã vi phạm khoản 11, khoản 23 Điều 8 Luật giao thông đường bộ năm 2009; Điều 7 Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT ngày 29/8/2019 của Bộ trưởng Bộ G2. Hành vi của Lê Văn T gây hậu quả nghiêm trọng làm chết một người, nên Viện kiểm sát nhân dân thị xã Cửa Lò đã truy tố bị cáo về tội "Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ" được quy định tại điểm a, khoản 1, Điều 260 Bộ luật hình sự là đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.

[3] Xét tính chất vụ án: Vụ án có tính chất nghiêm trọng, hành vi phạm tội của các bị cáo là nguy hiểm, đã xâm phạm đến trật tự an toàn giao thông đường bộ, xâm phạm trật tự trị an tại địa phương, xâm phạm tính mạng của công dân được pháp luật bảo vệ. Quá trình tham gia giao thông bị cáo không tuân thủ quy định của pháp luật chạy quá tốc độ quy định, thiếu chú ý quan sát, không chấp hành quy tắc giao thông, không đảm bảo an toàn cho người khác nên đã gây tai nạn gây hậu quả nghiêm trọng. Vì vậy, cần phải lên một mức án tương xứng với hành vi phạm tội của bị cáo mới có tác dụng giáo dục riêng và phòng ngừa chung nhằm ngăn chặn tình trạng vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ trên địa bàn.

[4] Về các tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ, nhân thân của bị cáo:

Tại thời điểm phạm tội bị cáo không có tình tiết tăng nặng nào và có 03 tình tiết giảm nhẹ là trong quá trình điều tra, xét xử bị cáo đã thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải; Tự nguyện bồi thường thiệt hại; đại diện hợp pháp của bị hại có đơn đề nghị giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo; ông nội bị cáo có công với cách mạng được nhà nước tặng thưởng kháng chiến hạng nhì. Các tình tiết giảm nhẹ này được quy định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự. Đánh giá toàn diện vụ án, căn cứ vào nguyên tắc xử lý người phạm tội quy định tại d khoản 1 Điều 3 Bộ luật hình sự và mục đích của hình phạt, cần xem xét giảm nhẹ cho bị cáo phần nào hình phạt để thể hiện chính sách khoan hồng, nhân đạo của pháp luật hình sự đối với người thành khẩn khai báo, khắc phục hậu quả. Trong vụ án này, bị hại cũng có một phần lỗi không chú ý quan sát; không nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên. Bị cáo không có tiền án, tiền sự, nhân thân tốt, có địa chỉ nơi cư trú rõ ràng nên chưa cần thiết phải cách ly ra khỏi xã hội mà cho bị cáo được cải tạo tại địa phương như đề nghị của đại diện Viện kiểm sát tại phiên tòa cũng để răn đe và giáo dục thành công dân có ích cho xã hội. Mức hình phạt từ 12 tháng tù đến 15 tháng tù, cho hưởng án treo, thời gian thử thách từ 24 tháng đến 30 tháng mà đại diện Viện kiểm sát đề nghị là phù hợp, cần chấp nhận.

[5] Về hình phạt bổ sung: Theo quy định tại khoản 6 Điều 260 Bộ luật hình sự, bị cáo còn có thể bị áp dụng hình phạt bổ sung là cấm hành nghề. Tuy nhiên xét tổng thể vụ án, không cần thiết phải áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo.

[6] Về trách nhiệm bồi thường dân sự: Bị cáo và đại diện hợp pháp của bị hại đã thỏa thuận bồi thường dân sự xong. Tại hồ sơ và tại phiên tòa đại diện hợp pháp của bị hại, bị đơn dân sự không có yêu cầu gì thêm nên Hội đồng xét xử không xem xét, giải quyết.

[7] Về xử lý vật chứng:

- Một xe ô tô đầu kéo nhãn hiệu FREIGHTLINER, màu trắng, biển số 34C-095.34 kéo theo rơmoóc nhãn hiệu CIMC, màu xanh biển số 34R-009.14, xe đã qua sử dụng; Một đăng ký xe số 008477, biển số 34C-095.34, chủ xe CTTNHH TM&DVVT Mạnh Tiến do Phòng C2 Công an tỉnh H cấp ngày 06/5/2015; Một đăng ký xe số 000658, biển số 34R-009.14, chủ xe CTTNHH TM&DVVT Mạnh Tiến do Phòng C2 Công an tỉnh H cấp ngày 21/4/2015; Một giấy chứng nhận kiểm định số 1827820, của xe ô tô 34C-095.34 do Công ty cổ phần kiểm định xe cơ giới tỉnh H cấp ngày 10/8/2023 có hiệu lực đến hết ngày 09/02/2024; Một giấy chứng nhận kiểm định số 1344246, biển số 34R-009.14 do Công ty cổ phần kiểm định xe cơ giới tỉnh H cấp ngày 25/3/2023 có có hiệu lực đến ngày 24/3/2024. Quá trình điều tra xác định, chủ sở hữu của chiếc xe ô tô 34C-095.34 kéo theo rơ moóc 34R-009.14 và các giấy tờ liên quan là của Công ty TNHH T3. Cơ quan Cảnh sát điều tra đã trả lại xe và các giấy tờ nêu trên cho người đại diện của công ty là ông Phạm Văn T1 là có căn cứ. Chủ sở hữu không có yêu cầu gì thêm nên miễn xét.

- Một xe mô tô nhãn hiệu Honda Wave Anpha, màu xanh, biển số 37L1-2073 thuộc sở hữu của ông Phạm Văn C1, sinh năm 1978, trú tại khối H, phường N, thị xã C, Nghệ An (là con đẻ của ông Phạm Đình H1), cơ quan điều tra đã trả lại cho chủ sở hữu là có căn cứ. Chủ sở hữu không có yêu cầu gì về dân sự nên miễn xét.

- Đối với một giấy phép lái xe ô tô số [...], hạng E, FC, mang tên Lê Văn T, do sở Giao thông vận tải tỉnh G1 cấp ngày 15/8/2023 có giá trị đến ngày 15/8/2028. Do bị cáo không bị áp dụng hình phạt bổ sung nên cần trả lại cho bị cáo.

- Đối với một USB Kingston DTSE9 1GB, màu bạc sao lưu dữ liệu hình ảnh camera hành trình xe ô tô đầu kéo 34C-095.34 ghi lại diễn biến vụ tai nạn giao thông ngày 19/10/2023, do Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thị xã C phối hợp với Viện kiểm sát nhân dân thị xã Cửa Lò trích xuất, thu giữ là tài liệu, chứng cứ chứng minh hành vi phạm tội nên cần lưu tại hồ sơ vụ án.

[8] Về án phí: Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo quy định của pháp luật.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

[1]. Về tội danh, hình phạt:

- Căn cứ vào điểm a khoản 1 Điều 260; điểm b, s khoản 1, 2 Điều 51, Điều 65 Bộ luật hình sự, khoản 2 Điều 135; khoản 2 Điều 136 Bộ luật tố tụng hình sự, Điều 23 Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH14 của Ủy ban thường vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí và lệ phí Tòa án

Xử phạt bị cáo Lê Văn T 01 (Một) năm 03 (Ba) tháng tù, cho hưởng án treo.

Thời gian thử thách 02 (Hai) năm 06 (Sáu) tháng về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”. Thời gian thử thách tính từ ngày tuyên án sơ thẩm (26/04/2024)

Không áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo Lê Văn T

Giao bị cáo cho UBND xã G, thành phố H, tỉnh Hải Dương giám sát và giáo dục trong thời gian thử thách. Gia đình bị cáo có trách nhiệm phối hợp với chính quyền địa phương trong việc giám sát, giáo dục bị cáo.

Trường hợp người bị kết án thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định của pháp luật về thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

[2]. Về xử lý vật chứng :

- Trả lại cho bị cáo một giấy phép lái xe ô tô số [...], hạng E, FC, mang tên Lê Văn T, do sở Giao thông vận tải tỉnh G1 cấp ngày 15/8/2023 có giá trị đến ngày 15/8/2028.

- Lưu tại hồ sơ vụ án một USB Kingston DTSE9 1GB, màu bạc sao lưu dữ liệu hình ảnh camera hành trình xe ô tô đầu kéo 34C-095.34 ghi lại diễn biến vụ tai nạn giao thông ngày 19/10/2023, do Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thị xã C phối hợp với Viện kiểm sát nhân dân thị xã Cửa Lò trích xuất, thu giữ

[3]. Về án phí: Buộc bị cáo Lê Văn T phải chịu 200.000 đồng án phí hình sự sơ thẩm.

[4]. Về quyền kháng cáo: Bị cáo, đại diện hợp pháp của bị hại có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày tuyên án sơ thẩm.

Bị đơn dân sự có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được niêm yết theo quy định của pháp luật./.

Nơi nhận:	TM. HỘI ĐỒNG XÉT XỬ SƠ THẨM
- Người tham gia tố tụng; - VKSND TX Cửa Lò; - Cơ quan CSĐT CATX Cửa Lò; - Chi cục THA dân sự TX C; - TAND tỉnh Nghệ An; - VKSND tỉnh Nghệ An; - Lưu hồ sơ.	THẨM PHÁN - CHỦ TOẠ PHIÊN TOÀ Trần Văn Khánh