TÒA ÁN NHÂN DÂN HUYỆN NGHI LỘC – TỈNH NGHỆ AN

- Thành phần Hội đồng xét xử sơ thẩm gồm có:

Thẩm phán - Chủ tọa phiên tòa: Bà Trần Thị Hồng Vân

Các Hội thẩm nhân dân: Ông Lê Quang Hòa và ông Nguyễn Xuân Vinh

- Thư ký phiên tòa: Ông Đinh Xuân Giáp - Thẩm tra viên;

- Đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Nghi Lộc tham gia phiên tòa: Bà Doãn Thị Ánh Tuyết- Kiểm sát viên.

Ngày 06 tháng 12 năm 2024 tại trụ sở Tòa án nhân dân huyện Nghi Lộc, tỉnh Nghệ An xét xử sơ thẩm công khai vụ án hình sự sơ thẩm thụ lý số: 88/2024/TLST-HS ngày 14 tháng 11 năm 2024 theo Quyết định đưa vụ án ra xét xử số: 120/2024/QĐXXST-HS ngày 18 tháng 11 năm 2024; Quyết định hoãn phiên tòa số 16/2024/HSST-QĐ ngày 29 tháng 11 năm 2024; Thông báo mở lại phiên tòa hình sự số: 01/2024/TB-HS ngày 02 tháng 12 năm 2024, đối với bị cáo:

Họ và tên: Nguyễn Nhã H - sinh ngày 13 tháng 5 năm 1985, tại huyện D, tỉnh Nghệ An; tên gọi khác: không; nơi cư trú: Thôn T, xã M, huyện D, tỉnh Nghệ An; nghề nghiệp: Lái xe; trình độ học vấn: 12/12; dân tộc: Kinh; giới tính: nam; tôn giáo: không; quốc tịch: Việt Nam; con ông Nguyễn Nhã P và bà Cao Thị L; Vợ: Chu Thị T (sinh năm 1988) và có 04 con; tiền sự: không; tiền án: Không.

Bị cáo bị áp dụng biện pháp ngăn chặn Cấm đi khỏi nơi cư trú và T1 hoãn xuất cảnh từ ngày 10/7/2024 cho đến nay. Có mặt.

- Bị hại:

1. Tổng Công ty Đ

Địa chỉ: A đường L, phường C, quận H, thành phố Hà Nội.

Đại diện hợp pháp: Ông Nguyễn Hữu T2; Chức vụ: Phó trưởng phòng giám sát kỹ thuật và án toàn giao thông đường sắt. (Theo Giấy ủy quyền số 1654/UQ-ĐS, ngày 07/6/2024 của Tổng giám đốc-Tổng Công ty Đ và Giấy ủy quyền số 424/UQ-CNNT, ngày 11/6/2024 của Giám đốc chi nhánh K)

2. Công ty Cổ phần V (Sáp nhập từ Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn và Công ty Cổ phần V từ ngày 01/11/2024).

Địa chỉ: A L, phường N, quận H, thành phố Hà Nội

Đại diện hợp pháp: Ông Lê Quý P1; Chức vụ: Phó giám đốc chi nhánh toa xe Vinh- thuộc Công ty Cổ phần V (Theo Giấy ủy quyền số 408/VTĐS-TCCB, ngày 04/12/2024 của Tổng giám đốc Công ty cổ phần V)

- Người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan:

1. Ngân hàng TMCP V1 (V2)

Đại diện hợp pháp: Bà Nguyễn Thị H1, chức vụ: Chuyên viên bán sản phẩm cho vay- Ngân hàng TMCP V1 (V2) Chi nhánh N- Phòng G. Vắng mặt, có đơn xin vắng mặt.

2. Chị Chu Thị T, địa chỉ: Xóm F xã M, huyện D, tỉnh Nghệ An. Có mặt.

- Người làm chứng:

1. Anh Nguyễn Văn T3, sinh năm 1988, địa chỉ: Xóm F xã M, huyện D, tỉnh Nghệ An. Vắng mặt.
2. Anh Đào Huy L1, sinh năm 1975, địa chỉ: Thôn C, xã Y, huyện G, TP Hà Nội. Vắng mặt.

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên tòa, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Sáng ngày 11/3/2024, Nguyễn Nhã H điều khiển xe ô tô đầu kéo mang biển kiểm soát 37H-056.76 (trọng tải 10 tấn) kéo theo sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39 (trọng tải 8,6 tấn ) chở cát xây dựng lưu thông trên đường Q từ huyện A, tỉnh Nghệ An đi đến xã N, huyện N, tỉnh Nghệ An. Đến khoảng 12 giờ 08 phút cùng ngày, H điều khiển xe ô tô trên đi đến khu vực giao nhau giữa đường dân sinh với đường S tại Km 304+575 thuộc địa phận xóm V, xã N, huyện N, tỉnh Nghệ An. Hào không chấp hành hệ thống biển báo hiệu đường bộ, đường sắt đặt tại đây gồm: Biển cấm ô tô từ 09 chỗ ngồi trở lên và xe từ 2,5 tấn trở lên; Biển dừng lại quan sát tàu hỏa khi đi qua đường sắt; không chú ý quan sát nên không thấy có đoàn tàu hỏa đang di chuyển đến gần mà vẫn mà tiếp tục điều khiển xe ô tô đầu kéo đi qua đường sắt theo hướng Tây sang Đ. Khi phần đầu xe ô tô đầu kéo vừa di chuyển qua đường sắt, phần sơ mi rơmooc đang nằm trên đường sắt thì đoàn tàu SE8 (đầu máy D19E-921) kéo theo 14 toa xe do anh Đào Huy L1 (sinh năm 1975, trú tại thôn C, xã Y, huyện G, thành phố Hà Nội) điều khiển lưu thông theo hướng Nam - Bắc chạy tới đâm va vào phần bên phải thùng xe sơ mi rơmooc.

Hậu quả: Đoàn tàu SE8 bị hư hỏng, xe ô tô đầu kéo biển kiểm soát 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc biển số 37R-047.39 và công trình đường sắt bị hư hỏng.

Kết quả khám nghiệm hiện trường:

Hiện trường vụ tai nạn giao thông được xác định tại nơi giao nhau giữa đường dân sinh tuyến đường sắt Bắc Nam tại Km 304+575m. Tầm nhìn thông thoáng, có đầy đủ hệ thống biển báo hiệu đường bộ, đường sắt gồm: Biển cấm ô tô từ 09 chỗ ngồi trở lên và xe từ 2,5 tấn trở lên; Biển dừng lại quan sát tàu hỏa khi đi qua đường sắt. Mặt đường lối đi tự mở có bề rộng mặt đường là 3,5m, mặt đường được rải đá cấp phối, mặt đường không bằng phẳng. Sau tai nạn, xe ô tô đầu kéo đỗ tại hiện trường, phần đầu kéo mang biển kiểm soát 37H-056.76 hướng Tây Nam, phần sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39 bị đổ nghiêng về phía bên phải, đầu sơ mi rơmooc hướng theo hướng T. Đoàn tàu SE8 gồm 01 đầu máy số hiệu D19E-921 và 14 toa tàu nhưng sau khi xảy ra tai nạn, 09 toa tàu phía sau chở hành khách không bị hư hỏng, nên ngành đường sắt đã cho đầu máy khác đến kéo 09 toa tàu về Ga Q, huyện N để không gây ảnh hưởng đến hành khách. Tại hiện trường ghi nhận 01 đầu máy và 05 toa tàu, từ tâm trục bánh xe trước bên phải của xe ô tô đầu kéo đến tâm trục bánh xe phía sau bên phải của toa tàu cuối cùng của tàu SE8 đo được 3,6m.

- Kết quả khám nghiệm phương tiện:

- Kết quả khám nghiệm xe ô tô đầu kéo mang biển kiểm soát 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39: Các bộ phận phía trước đầu kéo gồm kính chắn gió, bảng táp lô, ốp kim loại phía trước đầu xe, ba đờ xốc trước, thanh ngang bắt 2 đầu xắc xi, ốp kim loại gắn biển hiệu xe, giàn nóng điều hòa, cụm đèn xin đường, đèn chiếu sáng phía trước bên phải có cùng dấu vết trượt xước sơn, nhựa, móp méo đứt rách kim loại, gãy vỡ gương kính trên diện (2,2x3,5)m; bề mặt dấu vết bám dính chất màu đỏ, xanh, chiều hướng dấu vết từ trước ra sau, từ trái qua phải. Các bộ phận bằng kim loại ở phần đầu kéo bị đẩy đồn từ trước ra sau, từ trái sang phải. Lốp trước bên phải bị rách thủng hết hơi, bị đẩy lệch từ trái sang phải, trước ra sau bám dính nhiều đất đá. Cánh cửa lên xuống bên phải cabin bị bung bật ra khỏi vị trí cố định, bề mặt bị trượt xước, móp lõm, đứt rách kim loại trên diện (150x120) cm, bề mặt bám dính chất màu nâu, xanh. Lốp ngoài cùng bên phải của dãy bánh lốp thứ 3 đầu kéo bị đứt rách, thủng hết hơi, thành ngoài lốp này có vùng dấu vết trượt xước đứt rách thủng cao su không liên tục kích thước (75x25) cm, vành la răng bánh này bị cong vênh, móp lõm khuyết kim loại. Thùng nhiên liệu gắn bên phải sơ mi rơmooc bị gãy rời khỏi vị trí cố định, kiểm tra thùng này thấy có dấu vết trượt xước, đứt rách cong vênh, móp lõm kim loại bề mặt bám dính chất màu xanh dạng sơn. T4 bên phải của sơ mi rơmooc có vùng dấu vết trượt xước đứt rách, móp lõm kim loại bề mặt bám dính chất màu xanh, vàng, đỏ chiều hướng từ phải qua trái, trên diện kích thước (3,1x2,7)m, vị trí phía dưới cùng dấu vết này dãy lốp thứ 2 bên phải sơ mi rơmooc bị gãy rời khỏi xe, vị trí gần nhất vùng dấu vết cách đuôi sơ mi rơmooc là 40cm. T4 bên trái sơ mi rơmooc có dấu vết trượt xước sơn, kim loại, cong vênh, móp lõm kim loại không liên tục kéo dài từ đầu sơ mi rơmooc đến đuôi sơ mi rơmooc, bề mặt bám dính bùn đất bẩn. Trên thùng xe chở nhiều cát, sỏi. Kỹ thuật an toàn phương tiện: sau tai nạn xe hư hỏng nặng không kiểm tra được hệ thống an toàn kỹ thuật phương tiện.

- Kết quả khám nghiệm đầu máy D19E-921:

Các bộ phận ở mặt trước đầu máy tàu kéo mang nhãn hiệu D19E-921 bị trượt xước, đứt gãy cong vênh, móp lõm, đẩy dồn, biến dạng kim loại trên diện (3,5x3)m, bề mặt vùng dấu vết bám dính chất màu xanh, đen, đỏ (dạng sơn), chiều hướng dấu vết từ trước ra sau, trên vùng này có bám dính nhiều cát sỏi. Vị trí thấp nhất vùng dấu vết cao cách đường ray tàu hỏa là 30cm. Vùng dấu vết này làm đẩy dồn cabin khoang lái và các bộ phận bên trong biến dạng theo hướng từ trước ra sau, hệ thống kính chắn gió khoang lái bị nứt vỡ toàn bộ. Mặt ngoài bên phải đầu máy D19E-921 kéo dài đến hết toa tàu thứ 2 đầu kéo có vùng dấu vết trượt xước sơn, kim loại không liên tục, đứt rách, móp méo, cong vênh trên diện kích thước (2,3x26)m, chiều hướng từ trước ra sau. Kỹ thuật an toàn phương tiện: không kiểm tra được hệ thống phanh, ga, còi, đèn do đầu máy hư hỏng sau tai nạn.

Kết quả giám định, định giá tài sản, kiểm tra nồng độ cồn và chất ma túy:

Bản kết luận giám định dấu vết cơ học số 93/KL-KTHS ngày 01/4/2024 của Phòng K1 Công an tỉnh N, kết luận: “Ngay trước thời điểm xảy ra tai nạn, tàu SE8 đầu máy D19E-921 di chuyển trên đường sắt Bắc Nam theo hướng từ TP . đi TP. Hà Nội; xe ô tô đầu kéo mang BKS 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc mang BKS 37R-047.39 di chuyển từ trái sang phải so với chiều di chuyển của tàu SE8 đầu máy D19E-921; Xe ô tô đầu kéo mang BKS 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc mang BKS 37R-047.39 có va chạm với tàu SE8 đầu máy D19E-921; Vị trí va chạm đầu tiên trên xe ô tô đầu kéo mang BKS 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc mang BKS 37R-047.39: Ở phần phía sau bên phải sơ mi rơmooc mang BKS 37R-047.39; Vị trí va chạm đầu tiên trên tàu SE8 đầu máy D19E-921: Ở mặt trước đầu máy D19E-921; Không xác định được tốc độ của xe ô tô đầu kéo mang BKS 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39 và tàu SE8 đầu máy D19E-921 ngay trước thời điểm xảy ra tai nạn”.

- Kết luận định giá tài sản số 24/KL.ĐG ngày 24/6/2024 của Hội đồng định giá tài sản tố tụng huyện N kết luận: “01 (một) đầu máy Diesel số hiệu D19E-921, bị hư hỏng do tai nạn giao thông có giá trị thiệt hại là 1.115.669.739 đồng; 01 (một) toa xe số hiệu 81303, bị hư hỏng do tai nạn giao thông có giá trị thiệt hại là 178.965.910 đồng; 01 (một) toa xe số hiệu 11811, bị hư hỏng do tai nạn giao thông có giá trị thiệt hại là 20.748.665 đồng; 01 (một) toa xe số hiệu 11573, bị hư hỏng do tai nạn giao thông có giá trị thiệt hại là 32.055.824 đồng”.

- Kết luận định giá tài sản số 30/KL.ĐG ngày 29/7/2024 của Hội đồng định giá tài sản tố tụng hình sự UBND huyện N, tỉnh Nghệ An kết luận: “Hệ thống công trình đường sắt bị hư hỏng do tai nạn giao thông có giá trị thiệt hại là 53.917.000 đồng”.

- Kết quả đo nồng độ cồn: Tiến hành đo nồng độ cồn vào hồi 16 giờ 35 phút ngày 11/3/2024, Nguyễn Nhã H có nồng độ cồn: 0,000 mg/L; hồi 16 giờ 37 phút ngày 11/3/2024, anh Đào Huy L1 (lái tàu hỏa) có nồng độ cồn: 0,000 mg/L.

- Kết quả xét nghiệm chất ma túy: Tiến hành xét nghiệm tại Bệnh viện Đa khoa huyện Nghi Lộc, tỉnh Nghệ An vào hồi 16 giờ 09 phút ngày 11/03/2024, Nguyễn Nhã H, anh Đào Huy L1 âm tính với chất ma túy.

Về xử lý Phương tiện và tài liệu liên quan trong vụ án:

- Đối với xe ô tô đầu kéo mang biển kiểm soát 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39 thuộc sở hữu của Nguyễn Nhã H - tài sản đang được thế chấp tại Ngân hàng TMCP V1, chi nhánh N, Cơ quan điều tra đã trả lại xe và các giấy tờ liên quan cho chủ sở hữu.

- 01 (một) Giấy phép lái xe hạng FC số [...] mang tên Nguyễn Nhã H do sở G1 cấp ngày 03/4/2023; 01 (một) Giấy chứng nhận kiểm định ATKT và BVMT xe ô tô đầu kéo mang biển kiểm soát 37H-056.76 và 01 (một) Giấy chứng nhận kiểm định ATKT và BVMT xe sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39, thu giữ của Nguyễn Nhã H, được chuyển theo hồ sơ vụ án.

Về trách nhiệm dân sự:

- Bị hại là Tổng công ty Đ yêu cầu bị cáo bồi thường thiệt hại về tài sản tổng số tiền 233.917.000đ (Hai trăm ba mươi ba triệu chín trăm mười bảy nghìn đồng). Quá trình điều tra, bị cáo đã tự nguyện bồi thường toàn bộ số tiền trên cho Tổng công tĐ thông qua đại diện theo ủy quyền là Chi nhánh K.

- Bị hại là Công ty Cổ phần V (được hợp nhất từ Công ty Cổ phần V và Công ty Cổ phần V từ ngày 01/11/2024) yêu cầu bị cáo bồi thường chi phí thiệt hại với tổng số tiền là 248.992.799đ (Hai trăm bốn mươi tám triệu chín trăm chín mươi hai nghìn bảy trăm chín chín đồng). Quá trình điều tra và trước phiên tòa, bị cáo đã tự nguyện bồi thường toàn bộ số tiền trên cho Công ty Cổ phần V.

Cáo trạng số 94/CT-VKS-NL ngày 13/112024 của Viện kiểm sát nhân dân huyện Nghi Lộc truy tố bị cáo Nguyễn Nhã H về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm g khoản 2 điều 260 Bộ luật Hình sự.

Tại phiên tòa:

- Đại diện hợp pháp của Tổng công ty Đ không có yêu cầu gì thêm về dân sự và xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho, xin cho bị cáo được tự cải tạo ngoài xã hội để có cơ hội lao động, làm ăn, kiếm thu nhập lo cho gia đình.

- Đại diện hợp pháp của Công ty Cổ phần V không có yêu cầu gì thêm về dân sự đối với bị cáo, đồng thời xin giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho, xin cho bị cáo được tự cải tạo tại địa phương để có cơ hội chăm lo cho gia đình vì sự cố tai nạn xảy ra là hoàn toàn do lỗi vô ý của bị cáo.

- Đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Nghi Lộc giữ nguyên quyết định truy tố và đề nghị Hội đồng xét xử:

Căn cứ điểm g khoản 2 điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 65 của Bộ luật Hình sự;

- Về hình phạt chính: Xử phạt bị cáo Nguyễn Nhã H mức án 03 năm tù nhưng cho hưởng án treo. Thời gian thử thách: 05 năm, tính từ ngày tuyên án sơ thẩm. Đề nghị không áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo

- Về trách nhiệm dân sự: Không.

- Về biện pháp tư pháp: Đề nghị HĐXX trả lại giấy phép lái xe và các giấy tờ khác đã thu giữ cho bị cáo do không liên quan đến hành vi phạm tội của bị cáo.

- Về án phí: Buộc bị cáo phải chịu án phí theo luật định.

Bị cáo Nguyễn Nhã H không tranh luận và có lời nói sau cùng: Bị cáo nhận thức được việc không chú ý quan sát và không thực hiện đúng các biển chỉ dẫn giao thông khi điều khiển xe lưu thông trên đoạn đường tàu và đã gây ra tai nạn là hoàn toàn sai trái, bị cáo rất ân hận hành vi phạm tội của mình. Bị cáo đã rất tích cực bồi thường để khắc phục hậu quả cho các bị hại. Xin Hội đồng xét xử xem xét giảm nhẹ hình phạt, cho bị cáo có cơ hội tự cải tạo tại địa phương để có cơ hội lao động và kiếm thu nhập chăm lo cho gia đình, nuôi 04 con nhỏ và để trả nợ.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về hành vi, quyết định tố tụng của cơ quan điều tra Công an huyện N, Điều tra viên, Viện kiểm sát nhân dân huyện Nghi Lộc, kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật tố tụng hình sự. Quá trình điều tra và tại phiên toà, bị cáo, đại diện hợp pháp của các bị hại, những người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan không có ý kiến hoặc khiếu nại về hành vi, quyết định của cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng. Do đó, các hành vi, quyết định tố tụng của cơ quan tiến hành tố tụng, người tiến hành tố tụng đã thực hiện đều hợp pháp.

[2] Về sự vắng mặt của những người tham gia tố tụng: Đại diện hợp pháp của người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là Ngân hàng TMCP V1 (V2) vắng mặt tại phiên tòa nhưng đã có đơn xin vắng mặt. Xét thấy, tại hồ sơ đã có đầy đủ lời khai của người này và sự vắng mặt của họ không ảnh hưởng đến việc xét xử vụ án nên Hội đồng xét xử tiến hành xét xử vụ án theo quy định tại điều 292 của Bộ luật Tố tụng hình sự.

[3] Về nội dung:

Tại phiên toà, bị cáo đã khai nhận hành vi phạm tội của mình đúng như cáo trạng truy tố. Xét lời khai nhận của bị cáo tại phiên toà phù hợp với lời khai tại cơ quan điều tra, lời khai đại diện hợp pháp của các bị hại, những người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan; người làm chứng; Phù hợp với Báo cáo kết quả khám nghiệm hiện trường vụ tai nạn giao thông lập ngày 12/3/2024; Biên bản khám nghiệm hiện trường vụ tai nạ giao thông đường bộ lập ngày 11/3/2024, Biên bản khám phương tiện liên quan đến tai nạn giao thông lạp ngày 12/3/2024; các bản ảnh khám nghiệm phương tiện; Kết luận giám định; phù hợp với các vật chứng được thu giữ và các chứng cứ, tài liệu khác có tại hồ sơ vụ án. Như vậy có đủ cơ sở kết luận:

Khoảng 12 giờ 08 phút ngày 11/3/2024, Nguyễn Nhã H (có Giấy phép lái xe hạng FC theo quy định, không sử dụng rượu, bi và các chất cấm) điều khiển xe ô tô đầu kéo 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc 37R-047.39 chở cát xây dựng lưu thông theo hướng từ huyện Đ đi xã N, huyện N. Khi đi đến khu vực giao nhau giữa đường dân sinh xã N với đường S tại Km 304+575, thuộc địa phận xóm V, xã N, huyện N, tỉnh Nghệ An, do thiếu chú ý quan sát, không chấp hành hệ thống biển báo hiệu đường bộ, đường sắt (Biển cấm ô tô từ 09 chỗ ngồi trở lên và xe từ 2,5 tấn trở lên; Biển dừng lại quan sát tàu hỏa khi đi qua đường sắt) nên không thấy có đoàn tàu hỏa đang di chuyển đến gần mà vẫn tiếp tục điều khiển ô tô đầu kéo đi qua đường sắt theo hướng Tây sang Đ. Khi phần đầu xe ô tô đầu kéo vừa di chuyển qua đường sắt, phần sơ mi rơmooc đang nằm trên đường sắt thì đoàn tàu SE8 (đầu máy D19E-921) kéo theo 14 toa xe do anh Đào Huy L1 điều khiển lưu thông theo hướng Nam - Bắc chạy đến đâm va vào phần bên phải thùng xe sơ mi rơmooc. Hậu quả: Đầu máy D19E-921 và các toa xe số hiệu 81303, 11811, 11573 bị hư hỏng, trị giá thiệt hại là 1.347.440.138 đồng; công trình đường sắt bị hư hỏng, trị giá thiệt hại là 53.917.000 đồng; tổng thiệt hại của đầu máy, toa xe và công trình đường sắt là 1.401.357.138 đồng (Một tỷ, bốn trăm lẻ một triệu, ba trăm năm mươi bảy nghìn, một trăm ba mươi tám đồng). Hành vi của Nguyễn Nhã H đã vi phạm quy định tại khoản 1 Điều 9; khoản 4 Điều 25 Luật Giao thông đường bộ, gây thiệt hại về tài sản.

Do đó, có đủ căn cứ để xác định Viện kiểm sát nhân dân huyện Nghi Lộc truy tố bị cáo Nguyễn Nhã H về tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm g khoản 2 Điều 260 Bộ luật Hình sự là đúng người, đúng tội, đúng pháp luật.

[4] Vụ án mang tính chất nghiêm trọng, hành vi phạm tội của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, đã xâm phạm đến trật tự an toàn trong hoạt động giao thông đường bộ, xâm phạm tài sản của người khác được pháp luật bảo vệ, làm mất trật tự, trị an trên địa bàn huyện N, nơi có đường tàu đi qua, làm cho quần chúng nhân dân hoang mang, lo lắng. Khi thực hiện hành vi phạm tội, bị cáo là người có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự, ý thức việc không chấp hành hệ thống biển báo hiệu đường bộ, đường sắt đặt tại đây gồm: Biển cấm ô tô từ 09 chỗ ngồi trở lên và xe từ 2,5 tấn trở lên; Biển dừng lại quan sát tàu hỏa khi đi qua đường sắt; không chú ý quan sát nên không thấy có đoàn tàu hỏa đang di chuyển đến gần mà vẫn mà tiếp tục điều khiển xe ô tô đầu kéo đi qua đường sắt theo hướng Tây sang Đ và vi phạm quy định của Luật Giao thông đường bộ nên đã gây tai nạn và gây tổn thất thiệt hại về tài sản của các bị hại là vi phạm pháp luật và bị pháp luật trừng trị. Vì vậy, cần lên một mức án tương xứng với hành vi phạm tội để răn đe, phòng ngừa, giáo dục và tăng cường ý thức chấp hành pháp luật giao thông cho bị cáo cũng như những người tham gia giao thông khác.

[5] Tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, nhân thân của bị cáo:

Bị cáo Nguyễn Nhà H2 không phải chịu tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự. Bị cáo thực hiện hành vi phạm tội với lỗi vô ý. Sau khi tai nạn xảy ra, bị cáo đã nhanh chóng báo với Công an huyện N trình báo sự việc. Quá trình điều tra và đến thời điểm trước phiên tòa, bị cáo tích cực bồi thường thiệt hại cho các bị hại. Đại diện hợp pháp của các bị hại đều có văn bản thể hiện sự ghi nhận sự tích cực bồi thường thiệt hại của bị cáo, không yêu cầu bồi thường thêm về dân sự, đồng thời đều xin giảm nhẹ hình phạt và đề nghị Hội đồng xét xử xem xét cho bị cáo được tự cải tạo tại địa phương. Quá trình điều tra bị cáo tỏ rõ sự ăn năn hối cải, thành khẩn khai báo. Ngoài ra, ông bà nội của bị cáo và ông ngoại của vợ bị cáo là người có công với Nhà nước, có Giấy chứng nhận tham gia dân công hỏa tuyến của Bộ. Đây là các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự được quy định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự.

Xét thấy bị cáo có nhân thân tốt, có nơi cư trú rõ ràng, được hưởng nhiều tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự được quy định tại khoản 1, 2 Điều 51 Bộ luật hình sự. Mặt khác, tuy giá trị thiệt hại về tài sản do vụ tai nạn bị cáo gây ra thể hiện tại Kết luận định giá tài sản là lớn, nhưng các bị hại chỉ yêu cầu bị cáo bồi thường số tiền ít hơn, bản thân bị cáo cũng đã tích cực bồi thường toàn bộ, đầy đủ các chi phí thiệt hại về tài sản theo yêu cầu của các bị hại. Ngoài ra, ngoài nguyên nhân chủ quan do bị cáo không chú ý, quan sát, không thực hiện đúng chỉ dẫn, biển hiệu khi tham gia giao thông dẫn đến gây ra tai nạn thì còn do bị cáo là người từ địa phương khác đến, chưa quen địa hình nên có phần ảnh hưởng đến việc xử lý tình huống giao thông của bị cáo. Do đó có sơ sở xác định được bị cáo có khả năng tự cải tạo, chưa cần thiết phải cách ly bị cáo ra khỏi đời sống xã hội mà chỉ cần giao bị cáo cho chính quyền địa phương nơi bị cáo đang sinh sống giám sát, giáo dục cũng có tác dụng răn đe đối với bị cáo và thể hiện tính khoan hồng của pháp luật như đề nghị của đại diện Viện kiểm sát là có căn cứ và phù hợp.

[6] Về hình phạt bổ sung: Xét thấy bị cáo có hoàn cảnh khó khăn, gia đình còn vay nợ ngân hàng số tiền lớn, bị cáo là lao động chính trong gia đình nên không áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo.

[7] Về vật chứng: Xét thấy:

- Đối với 01 chiếc xe ô tô đầu kéo mang biển kiểm soát 37H-056.76 kéo theo sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39 là phương tiện gây ra vụ tai nạn giao thông thuộc sở hữu của vợ chồng bị cáo Nguyễn Nhã H. Tuy nhiên, tài sản này vợ chồng bị cáo đã thế chấp tại Ngân hàng TMCP V1- chi nhánh N theo Hợp đồng thế chấp số LN2308079921264/01 ngày 10/8/2023 và Hợp đồng thế chấp số LN2308079921264 ngày 10/8/2023 để vay vốn kinh doanh theo Hợp đồng cho vay số LN2308079921264 ngày 10/8/2023. Quá trình điều tra, Ngân hàng TMCP V1 yêu cầu được nhận lại xe và giao lại cho bị cáo để bị cáo sửa chữa xe cho Ngân hàng, người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan là chị Chu Thị T cũng thống nhất với ý kiến của Ngân hàng nên Cơ quan điều tra đã trả lại xe và các giấy tờ liên quan cho chủ sở hữu là đúng pháp luật.

- Đối với 01 (một) Giấy phép lái xe hạng FC số [...] mang tên Nguyễn Nhã H do sở G1 cấp ngày 03/4/2023; 01 (một) Giấy chứng nhận kiểm định ATKT và BVMT xe ô tô đầu kéo mang biển kiểm soát 37H-056.76 và 01 (một) Giấy chứng nhận kiểm định ATKT và BVMT xe sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39, thu giữ của Nguyễn Nhã H, được chuyển theo hồ sơ vụ án, bị cáo yêu cầu được nhận lại, do không áp dụng hình phạt bổ sung nên cần trả lại cho bị cáo.

[8] Về trách nhiệm dân sự:

Căn cứ vào các Kết luận định giá tài sản của Hội đồng định giá tài sản tố tụng huyện N xác định được: Tổng giá trị thiệt hại về tài sản do vụ tai nạn giao thông bị cáo Nguyễn Nhã H gây ra cho các bị hại là 1.401.357.138 đồng (một tỷ, bốn trăm lẻ một triệu, ba trăm năm mươi bảy nghìn, một trăm ba mươi tám đồng). Trong đó, Tổng công ty Đ bị thiệt hại tổng giá trị 1.169.586.739 đồng, Công ty Cổ phần V bị thiệt hại tổng giá trị 231.770.399 đồng. Tuy nhiên, Tổng công ty Đ chỉ yêu cầu bị cáo bồi thường chi phí thiệt hại về tài sản với tổng số tiền 233.917.000 đồng và Công ty Cổ phần V yêu cầu bị cáo bồi thường chi phí thiệt hại về tài sản với tổng số tiền là 248.992.799 đồng. Trong quá trình điều tra và trước phiên tòa, bị cáo đã tự nguyện bồi thường đầy đủ số tiền theo yêu cầu của các bị hại.

Tại phiên tòa, các bị hại và những người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan đến vụ án không có yêu cầu gì thêm về dân sự nên Hội đồng xét xử không xem xét.

[9] Về án phí: Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo luật định.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

1. Căn cứ vào điểm g khoản 2 Điều 260; điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51; Điều 65 của Bộ luật Hình sự.

Xử phạt bị cáo Nguyễn Nhã H 03 (ba) năm tù nhưng cho hưởng án treo, Thời gian thử thách 05 (năm) tính từ ngày tuyên án sơ thẩm (06/12/2024), về tội: “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Bị cáo phải thực hiện các nghĩa vụ trong thời gian thử thách theo quy định của Luật Thi hành án hình sự. Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ từ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

Giao bị cáo cho Ủy ban nhân dân xã M, huyện D tỉnh Nghệ An giám sát giáo dục trong thời gian thử thách. Gia đình bị cáo có trách nhiệm phối hợp với Ủy ban nhân dân xã trong việc giám sát, giáo dục bị cáo. Trường hợp bị cáo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định của pháp luật Thi hành án hình sự.

2. Về biện pháp tư pháp: Căn cứ khoản 2 Điều 47 của Bộ luật Hình sự; khoản 3 Điều 106 của Bộ luật tố tụng Hình sự:

Trả lại cho bị cáo 01 (một) Giấy phép lái xe hạng FC số [...] mang tên Nguyễn Nhã H do sở G1 cấp ngày 03/4/2023; 01 (một) Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe ô tô đầu kéo mang biển kiểm soát 37H-056.76 do Công ty cổ phần D cấp ngày 11/8/2023 và 01 (một) Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe sơ mi rơmooc mang biển kiểm soát 37R-047.39, do Công ty cổ phần D cấp ngày 11/8/2023 cho Nguyễn Nhã H, hiện đang lưu giữ tại hồ sơ vụ án. (Bị cáo có quyền liên hệ với Tòa án nhân dân huyện Nghi Lộc để nhận lại Giấy phép lái xe theo quy định).

3. Về án phí: Căn cứ khoản 2 Điều 135; Điều 136 Bộ luật tố tụng hình sự; Điểm a khoản 1 Điều 23 Nghị quyết 326/2016/UBTVQH14 ngày 30/12/2016 quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí, lệ phí Tòa án:

Buộc bị cáo Nguyễn Nhã H phải chịu 200.000 đồng án phí hình sự sơ thẩm.

4. Về quyền kháng cáo: Bị cáo, các bị hại, người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan có mặt tại phiên tòa có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày lên Toà án nhân dân tỉnh Nghệ An kể từ ngày tuyên án sơ thẩm.

Người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan vắng mặt có quyền kháng cáo trong hạn 15 ngày kể từ ngày nhận được bản án hoặc bản án được niêm yết.