TOÀ ÁN NHÂN DÂN HUYỆN PHÚ LỘC THÀNH PHỐ HUẾ Bản án số:01/2025/HS-ST Ngày: 12/02/2025

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

NHÂN DANH

NƯỚC CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

TOÀ ÁN NHÂN DÂN HUYỆN PHÚ LỘC, THÀNH PHỐ HUẾ

Thành phần Hội đồng xét xử sơ thẩm gồm có:

Thẩm phán- Chủ tọa phiên toà: Bà Trần Thị Thanh Vân.

Các Hội thẩm nhân dân: Ông Hồ Sỹ Định và ông Huỳnh Văn Vy.

Thư ký phiên toà: Bà Phạm Thị Hiền - Thư ký Toà án nhân dân huyện Phú Lộc, thành phố Huế.

Đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Phú Lộc tham gia phiên toà: Ông Nguyễn Trần Quân - Kiểm sát viên.

Ngày 12 tháng 02 năm 2025, tại trụ sở Toà án nhân dân huyện Phú Lộc xét xử sơ thẩm công khai vụ án hình sự thụ lý số: 05/2025/TLST-HS ngày 16 tháng 01 năm 2025 theo Quyết định đưa vụ án ra xét xử số: 01/2025/QĐXXST-HS ngày 21 tháng 01 năm 2025 đối với bị cáo:

Phạm Anh T; tên gọi khác: Không; sinh ngày 20 tháng 7 năm 1981, tại tỉnh Phú Thọ; Số CC: 025081004452 do Cục cảnh sát quản lý hành chính và trật tự xã hội cấp ngày 25/12/2024; nơi cư trú: Khu A, xã S, huyện Đ, tỉnh Phú Thọ; nghề nghiệp: Lái xe; trình độ học vấn: 12/12; dân tộc: Kinh; giới tính: Nam; tôn giáo: Không; quốc tịch: Việt Nam; con ông: Phạm Kim K (sinh năm 1955) và bà Dương Thị C (sinh năm 1955); vợ: Nguyễn Hồng T1 (sinh năm 1987); con: có 2 người con (lớn nhất sinh năm 2012, nhỏ nhất sinh năm 2014);

Tiền án: Không; tiền sự: Không.

Nhân thân: Lúc nhỏ ở với gia đình, đi học đến lớp 12 thì nghỉ học ở nhà phụ giúp gia đình. Từ năm 2001 đến năm 2003 tham gia nghĩa vụ quân sự tại B tỉnh Lai Châu, sau đó trở về địa phương học và hành nghề lái xe cho đến nay. Bị cáo bị áp dụng biện pháp ngăn chặn “Cấm đi khỏi nơi cư trú”. Có mặt.

- Bị hại: Ông Hồ Văn M, sinh năm 1952; địa chỉ: Thôn K, xã P, huyện P, thành phố H. Có mặt.

- Người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan: Ông Hồ Văn Q, sinh năm 1993; địa chỉ: Thôn K, xã P, huyện P, thành phố H. Có mặt.

NỘI DUNG VỤ ÁN:

Theo các tài liệu có trong hồ sơ vụ án và diễn biến tại phiên toà, nội dung vụ án được tóm tắt như sau:

Ngày 21/6/2024, Phạm Anh T (có giấy phép lái xe hạng FC) trực tiếp điều khiển xe ôtô biển số 19H-037.82 kéo theo Sơmi rơ mooc biển số 19RM-001.03 (xe do T làm chủ sở hữu) chạy trên đường Quốc lộ 1 theo hướng Huế-Đà Nẵng. Đến khoảng 07 giờ 30 phút cùng ngày, xe ôtô do T điều khiển đi đến Km 01+375 hầm đường bộ P, thuộc địa phận thị trấn L, huyện P, tỉnh Thừa Thiên Huế (nay là thành phố H); lúc này T điều khiển xe ôtô chạy với tốc độ khoảng 40-45km/h (theo lời khai của T). T phát hiện ông Hồ Văn M đang điều khiển xe môtô 75D1-129.99 chạy phía trước cùng chiều. T vượt lên bên trái xe môtô 75D1-129.99, do không đảm bảo khoảng cách an toàn nên phần khung kim loại bảo vệ thùng dầu bên phải của xe ôtô va chạm vào tay cầm lái bên trái xe môtô 75D1-129.99 gây tai nạn. Hậu quả: ông M bị ngã xuống đường dẫn đến đa chấn thương, được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện T3, đến ngày 15/8/2024 thì ra viện, xe môtô bị hư hỏng.

* Kết quả dựng lại hiện trường xác định:

• - Chọn hướng Huế - Đà Nẵng làm hướng dựng hiện trường, chọn điểm dóng số 730 ở tường vuông góc ra hộ lan làm mốc cố định và chọn mép đường bên phải theo hướng dựng làm mép chuẩn.
• - Hiện trường nơi xảy ra vụ tai nạn giao thông là đoạn đường thuộc hầm P; đoạn đường này thẳng, không bị che khuất tấm nhìn; ở giữa mặt đường có dãy cọc nhựa làm dải phân cách chia mặt đường thành 02 phần đường dành cho 02 dòng phương tiện lưu thông ngược chiều nhau. Nơi xảy ra tai nạn thuộc phần đường hướng Huế - Đà Nẵng; phần đường này rộng 4,75 mét và có vạch sơn màu vàng thẳng hàng, liên tục (làn an toàn); điểm giữa vạch này cách mép chuẩn 1,3 mét. Hầm Phú Gia chịu sự điều chỉnh của các biển báo W.240, P.130, P.128, P.125, biển báo tốc độ tối đa cho phép 60km/h, biển báo tốc độ tối thiểu cho phép 40km/h.
• - Vị trí (1) là vết cày màu trắng trên mặt đường, gồm nhiều vết cày tạo thành đám và dãy, chiều hướng cùng chiều dựng; kích thước diện (5,9 x 0,3) mét. Điểm đầu (1) cách mốc cố định 2 mét theo hướng dựng và cách mép chuẩn 1,28 mét, điểm cuối (1) nằm dưới bên trái của xe môtô 75D1-129.99, cách mép chuẩn 0,83 mét.
• - Vị trí (2) là vết hằn màu trắng trên mặt đường (dạng hằn của bánh lốp sau của xe môtô 75D1-12999, chiều hướng theo chiều chuyển động tiến của bánh xe, kích thước diện (0,6 x 0,3) mét; trung tâm (2) cách điểm đầu (1) là 3,9 mét theo hướng dựng hiện trường, cách mép chuẩn 2,03 mét.
• - Vị trí (3) là đám chất dịch màu nâu đỏ (dạng máu) đã khô, không rõ hình dạng, kích thước diện (1,2 x 0,9) mét; trung tâm (3) cách trung tâm (2) là 2 mét theo hướng dựng hiện trường, cách mép chuẩn 2,8 mét.
• - Vị trí (4) là vị trí xe môtô 75D1-12999, xe môtô trong trạng thái ngã đổ toàn thân bên trái ra mặt đường, đầu xe hướng Huế, đuôi xe hướng Đà Nẵng. Trục bánh trước và trục bánh sau (4) cách mép chuẩn lần lượt là 1,6 mét và 1,2 mét. Trục bánh trước cách điểm đầu (1) là 4,5 mét theo hướng dựng, cách trung tâm (2) 0,7 mét theo hướng dựng, cách trung tâm (3) 1,6 mét ngược hướng dựng.
• - Vị trí (5) là vị trí xe ôtô 19H-037.82 kéo theo Sơmi rơ mooc 19RM-001.03 trong trạng thái dừng trên mặt đường; đầu xe ôtô 19H-037.82 hướng Đà Nẵng, đuôi Sơmi rơ mooc 19RM-001.03 hướng Huế. Mép bánh sau bên phải và mép bánh trước bên phải của S rơ mooc 19RM-001.03 cách mép chuẩn lần lượt là 1,8 mét và 1,8 mét. Mép bánh sau bên phải và mép bánh trước bên phải của xe ôtô 19H-037.82 cách mép chuẩn lần lượt là 1,7 mét và 1,65 mét. Trục bánh sau bên phải của S rơ mooc 19RM-001.03 cách trục bánh trước xe (4) là 9,3 mét.

* Khám nghiệm xe môtô 75D1-129.99: Phần ngoài của tay lái bên trái bị rách nham nhở, làm mới cao su và mặt kim loại bị xây xước, chiều hướng từ sau tới trước, từ phải qua trái, kích thước diện (0,05 x 0,03) mét, cách mặt đất 0,98 mét. Phần ngoài tay lái bên trái bị xây xước, bám chất màu vàng, chiều hướng từ trước ra sau, kích thước diện (0,03 x 0,01) mét, cách mặt đất 0,98 mét. Điểm ngoài của tay phanh trái bị xây xước, bám dính chất màu đen và vàng, chiều hướng từ trên xuống dưới, kích thước diện (0,01 x 0,01) mét, cách mặt đất 0,96 mét. Trục bánh sau bị gãy. Hệ thống đèn sau, biển số bị gãy rời, vỡ, kích thước diện (0,4 x 0,3) mét. Mặt ngoài của cần đạp bên trái bị xây xước, chiều trước ra sau, bám chất màu vàng, kích thước diện (0,01 x 0,01) mét. Mặt ngoài của chân chống giữa bên trái bị xây xước, chiều trước ra sau, bám chất màu vàng, kích thước diện (0,03 x 0,01) mét. Gác để chân sau bên trái bị xây xước kim loại, cao su, chiều từ trên xuống, kích thước diện (0,1 x 0,04) mét. Phía dưới của phuộc trước trái bị xây xước bám chất màu vàng, chiều trước ra sau, từ trên xuống, kích thước diện (0,01 x 0,01) mét. Mặt bánh sau bên phải và ống xả khói bị móp méo, chiều từ dưới lên, chiều chuyển động tiến của bánh, kích thước diện (0,5 x 0,2) mét. Vỏ xe phía sau bên phải và thanh kim loại bảo vệ yên sau phải bị bám dính đất cát, vỏ rách gãy, chiều từ dưới lên trên, kích thước diện (0,2 x 0,1) mét. Ốp kim loại bảo vệ động cơ và lốc máy bị xây xước kim loại, gãy vỡ, kích thước diện (0,4 x 0,2) mét. Bề mặt kim loại bánh sau bên trái nứt gãy, kích thước 0,25 mét, vành cong.

* Khám nghiệm xe ôtô 19H-037.82 và Sơmi rơ mooc 19RM-001.03:

• - Đối với xe ôtô 19H-037.82: Cản bên phải phía trước bị rách và cong kim loại, bám dính cao su màu đen, mất bụi, xây xước, chiều từ trước ra sau, kích thước diện (0,1 x 0,05) mét, cách mặt đất 0,93 mét. T2 cản bên phải xây xước, mòn kim loại, chiều từ trước ra sau, kích thước (0,4 x 0,01) mét, cách mặt đất 0,72 mét. T2 cản bên phải bám chất màu đen, chiều từ trước ra sau, kích thước (0,06 x 0,01) mét, cách mặt đất 0,52 mét.
• - Đối với S rơ mooc 19RM-001.03: Mặt ngoài của lốp trước bên phải bị mất bụi, xây xước cao su, chiều hướng theo chiều chuyển động tiến của bánh, kích thước diện (0,12 x 0,03) mét, trung tâm vết này cách van bánh xe 0,7 mét.

* Tại bản Kết luận giám định tổn thương cơ thể trên người sống số 457-24/KLTTCT ngày 05/9/2024 của Trung tâm G thuộc Sở y tế tỉnh T (nay là thành phố H) kết luận thương tích của ông Hồ Văn M như sau:

“1. Các kết quả chính: Kết quả khám giám định:

Chấn động não điều trị nội khoa ổn định 1%. Sẹo vùng đỉnh đầu trái và vùng chẩm 1%+1%. Sẹo mở khí quản 5%. Khuyết mảnh cung và mỏm gai các thân đốt sống C3-C7 là tổn thương cũ, không liên quan đến chấn thương, không xếp tỷ lệ. Chấn thương gãy thân xương đòn trái, không ảnh hưởng chức năng 7%. Tràn dịch màng phổi hai bên, không ảnh hưởng chức năng 3% +3%. Sẹo giữa thắt lưng 1%. Chấn thương gãy mỏm ngang L5 trái 3%. Chấn thương gãy phức tạp xương chậu: xương cùng trái, xương cánh chậu trái, gãy ngành ngang xương mu hai bên 5% + 16% + 16%. Chấn thương dập nát cẳng-bàn chân phải đã phẫu thuật cắt cụt đoạn 1/3 trên xương đùi 65%. Sẹo lấy da ghép đùi trái 1%. Chấn thương dập nát cổ-bàn chân trái để lại diện sẹo lớn, co kéo loạn dưỡng, ảnh hưởng vận động khớp cổ chân 13%.

2. Kết luận: Tỷ lệ phần trăm tổn thương cơ thể của Hồ Văn M tại thời điểm giám định là 84% (tám mươi bốn phần trăm).”

* Tại bản kết luận giám định số 520/KL-KTHS ngày 05/8/2024 của Phòng K1 Công an tỉnh T (nay là thành phố H) kết luận:

• - Vị trí va chạm giữa xe ôtô biển kiểm soát 19H-037.82 kéo Sơmi rơ mooc biển kiểm soát 19RM-001.03 với xe môtô biển kiểm soát 75D1-129.99 là tại:
• + Các chi tiết của xe ô tô gồm: mặt trước và mặt phải thanh kim loại nằm ngang thứ ba (tính từ dưới lên trên xe ô tô) của khung kim loại bảo vệ thùng dầu bên phải, mặt phải phía dưới thanh kim loại nằm ngang thứ hai (tính từ dưới lên trên xe ô tô) của khung kim loại bảo vệ thùng dầu bên phải với các chi tiết của xe mô tô gồm: mặt sau đầu tay cầm lái bên trái, mặt trái phần bên trái tay nắm phía sau, phù hợp cơ chế va chạm theo chiều hướng từ trước ra sau xe ô tô và từ sau tới trước xe mô tô.
• + Các chi tiết của xe ô tô gồm: má phải lốp ngoài lốp đôi hàng lốp thứ tư (tính từ trước ra sau xe ô tô) bên phải với các chi tiết của xe mô tô gồm: mặt phải phần sau chắn bùn bánh sau, má phải và mặt phải vành bánh sau, mặt phải phía sau ống xả và ốp kim loại bảo vệ ống xả, mặt phải phía sau ốp sườn bên phải, mặt phải phía sau phần bên phải tay nắm sau, phù hợp cơ chế va chạm theo chiều hướng từ trước ra sau xe ô tô và từ phải sang trái, từ dưới lên trên xe mô tô khi xe mô tô ở trạng thái ngã nghiêng bên trái trên mặt đường.
• - Vị trí va chạm đầu tiên giữa xe ô tô biển kiểm soát 19H-037.82 kéo Sơmi rơ mooc biển kiểm soát 19RM-001.03 với xe mô tô biển kiểm soát 75D1-129.99 là tại mặt trước và mặt phải thanh kim loại nằm ngang thứ ba (tính từ dưới lên trên xe ô tô) của K2 bảo vệ thùng dầu bên phải của xe ô tô với mặt sau đầu tay cầm lái bên trái của xe mô tô, phù hợp cơ chế va chạm theo chiều hướng từ trước ra sau xe ô tô và từ sau tới trước xe mô tô.

* Tại văn bản số 105/ĐK-GĐ ngày 29/7/2024 của Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới thuộc Sở Giao thông vận tải tỉnh T (nay là thành phố H) trả lời về kết quả giám định hệ thống an toàn kỹ thuật của xe ôtô 19H-037.82 kéo Sơmi rơ mooc 19RM-001.03 tại thời điểm xảy ra tai nạn ngày 21/6/2024 như sau: Hệ thống phanh: Không thấy hiện tượng rò rỉ, phanh chính và phanh đỗ có hiệu lực. Hệ thống lái: Hệ thống lái đảm bảo, các cơ cấu và dẫn động lái đạt yêu cầu. Hệ thống còi xe, đèn tín hiệu đảm bảo yêu cầu.

* Ngày 30/9/2024, Sở Giao thông vận tải tỉnh T (nay là thành phố H) có văn bản số 499, về việc xác minh giấy phép lái xe mô tô hạng A1; theo đó ông Hồ Văn M không có tên trong danh sách quản lý giấy phép lái xe cơ giới đường bộ, tại phòng Q1, sát hạch và người lái Sở Giao thông vận tải tỉnh T.

* Tại bản Kết luận định giá tài sản số 39/KL-HĐĐG ngày 30/11/2024 của Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự huyện P xác định xe môtô 75D1-129.99 bị hư hỏng, giá trị thiệt hại là 4.495.000 đồng; xe ôtô 19H-037.82 kéo Sơmi rơ mooc 19RM-001.03 có giá trị thiệt hại là 300.000 đồng.

* Vật chứng, tài liệu thu giữ:

• 01 xe ôtô biển số 19H-037.82 kéo Sơmi rơ mooc biển số 19RM-001.03;
• 01 giấy chứng nhận đăng ký xe ôtô số 000509, biển số đăng ký 19H-037.82, tên chủ xe Phạm Anh T, do Công an huyện Đ, tỉnh Phú Thọ cấp ngày 07/02/2024.
• 01 giấy chứng nhận đăng ký rơ moóc, sơmi rơ moóc số 000076, biển số đăng ký 19RM-001.03, tên chủ xe Phạm Anh T, do Công an huyện Đ, tỉnh Phú Thọ cấp ngày 26/02/2024.
• 01 giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ xe ôtô 19H-037.82 cấp ngày 15/02/2024, có hiệu lực đến hết ngày 14/8/2024.
• 01 giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ xe Sơmi rơ mooc biển số 19RM-001.03 cấp ngày 12/3/2024, có hiệu lực đến hết ngày 11/3/2025.
• 01 giấy phép lái xe hạng FC, số 250103002409 mang tên Phạm Anh T, do Sở Giao thông vận tải tỉnh P cấp ngày 17/4/2020, có giá trị đến 17/4/2025.
• 01 xe môtô nhãn hiệu Honda loại Vision, biển số 75D1-129.99 bị hư hỏng.
• 01 đĩa CD-R trên mặt đĩa có chữ RIJHENG chứa 01 file video ghi lại diễn biến vụ tai nạn giao thông xảy ra ngày 21/6/2024 tại Km 1+375 hầm đường bộ P, thị trấn L, huyện P.

* Về xử lý vật chứng, tài liệu:

• - Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện P đã ra quyết định xử lý đồ vật, tài liệu, trả lại cho bị cáo Phạm Anh T gồm: 01 xe ôtô biển số 19H-037.82 kéo Sơmi rơ mooc biển số 19RM-001.03; 01 giấy chứng nhận đăng ký xe ôtô số 000509, biển số đăng ký 19H-037.82; 01 giấy chứng nhận đăng ký rơ moóc, sơmi rơ moóc số 000076, biển số đăng ký 19RM-001.03; 02 giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ xe ôtô 19H-037.82 và xe Sơmi rơ mooc biển số 19RM-001.03.
• - Đối với 01 xe môtô biển số 75D1-129.99, Cơ quan Cảnh sát điều tra đã chuyển giao cho Đội Cảnh sát giao thông trật tự Công an huyện P để xử phạt vi phạm hành chính theo thẩm quyền.
• - Hiện còn tạm giữ, lưu theo hồ sơ vụ án: 01 giấy phép lái xe hạng FC, số 250103002409 mang tên Phạm Anh T; 01 đĩa CD-R hiệu RIJHENG chứa 01 file video ghi lại diễn biến vụ tai nạn giao thông ngày 21/6/2024 (được niêm phong).

* Về trách nhiệm dân sự: Bị cáo Phạm Anh T đã bồi thường cho ông Hồ Văn M các khoản tiền chi phí điều trị, thu nhập thực tế bị mất, tiền mất sức lao động vĩnh viễn, tổn thất tinh thần và các chi phí khác với tổng số tiền là 410.000.000 đồng. Ông M không yêu cầu bồi thường gì thêm, đồng thời có đơn bãi nại đề nghị xem xét giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho bị cáo. Anh Hồ Văn Q là chủ xe môtô biển số 75D1-129.99 không yêu cầu bị cáo bồi thường gì đối với thiệt hại của xe môtô.

Tại Cáo trạng số 08/CT – VKSPL ngày 13 tháng 01 năm 2025 của Viện kiểm sát nhân dân huyện Phú Lộc, thành phố H đã truy tố bị cáo Phạm Anh T về tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 260 của Bộ luật hình sự.

Tại phiên tòa, đại diện Viện kiểm sát nhân dân huyện Phú Lộc, thành phố H giữ nguyên quyết định truy tố. Đề nghị Hội đồng xét xử áp dụng điểm b khoản 1 Điều 260; các điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51, Điều 65 của Bộ luật hình sự, xử phạt bị cáo Phạm Anh T từ 01 năm 03 tháng đến 01 năm 06 tháng tù nhưng cho hưởng án treo, thời gian thử thách từ 02 năm 06 tháng đến 03 năm.

Về xử lý vật chứng:

• - 01 xe ôtô biển số 19H-037.82 kéo Sơmi rơ mooc biển số 19RM-001.03; 01 giấy chứng nhận đăng ký xe ôtô số 000509, biển số đăng ký 19H-037.82, tên chủ xe Phạm Anh T, do Công an huyện Đ, tỉnh Phú Thọ cấp ngày 07/02/2024; 01 giấy chứng nhận đăng ký rơ moóc, sơmi rơ moóc số 000076, biển số đăng ký 19RM-001.03, tên chủ xe Phạm Anh T, do Công an huyện Đ, tỉnh Phú Thọ cấp ngày 26/02/2024; 01 giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ xe ôtô 19H-037.82 cấp ngày 15/02/2024, có hiệu lực đến hết ngày 14/8/2024; 01 giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ xe Sơmi rơ mooc biển số 19RM-001.03 cấp ngày 12/3/2024, có hiệu lực đến hết ngày 11/3/2025, Cơ quan Điều tra Công an huyện P đã trả lại cho chủ sở hữu, đề nghị Hội đồng xét xử không xem xét.
• - Đối với 01 giấy phép lái xe hạng FC, số 250103002409 mang tên Phạm Anh T, do Sở Giao thông vận tải tỉnh P cấp ngày 17/4/2020, có giá trị đến 17/4/2025, đề nghị Hội đồng xét xử trả lại cho bị cáo.
• - Đối với 01 xe môtô nhãn hiệu Honda loại Vision, biển số 75D1-129.99, anh Hồ Văn Q liên hệ với Công an huyện P để nhận lại xe theo quy định.
• - 01 đĩa CD-R trên mặt đĩa có chữ RIJHENG chứa 01 file video ghi lại diễn biến vụ tai nạn giao thông xảy ra ngày 21/6/2024 tại Km 1+375 hầm đường bộ P, thị trấn L, huyện P, đề nghị lưu giữ trong hồ sơ vụ án.

Bị cáo Phạm Anh T thừa nhận hành vi của mình như Cáo trạng của Viện kiểm sát đã truy tố. Bị cáo xin lỗi gia đình bị hại, mong Hội đồng xét xử giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo.

NHẬN ĐỊNH CỦA TÒA ÁN:

Trên cơ sở nội dung vụ án, căn cứ vào các tài liệu trong hồ sơ vụ án đã được tranh tụng tại phiên tòa, Hội đồng xét xử nhận định như sau:

[1] Về tố tụng:

Xét hành vi, quyết định tố tụng của Cơ quan cảnh sát điều tra Công an huyện P, Điều tra viên; Viện kiểm sát nhân dân Phú Lộc, Kiểm sát viên trong quá trình điều tra, truy tố đã thực hiện đúng về thẩm quyền, trình tự, thủ tục quy định của Bộ luật tố tụng hình sự.

[2] Về nội dung: Tại phiên tòa, bị cáo đã khai nhận toàn bộ hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ như nội dung bản cáo trạng của Viện kiểm sát truy tố, lời khai của bị cáo phù hợp với với các tài liệu có trong hồ sơ vụ án. Do đó, đã có đủ cơ sở kết luận:

Khoảng 07 giờ 30 phút ngày 21/6/2024, tại Km 1+375 hầm đường bộ P, địa phận thị trấn L, huyện P, thành phố H; Phạm Anh T (có giấy phép lái xe ôtô hạng FC) trực tiếp điều khiển xe ôtô biển số 19H-037.82 kéo Sơmi rơ mooc biển số 19RM-001.03 chạy theo hướng Huế - Đà Nẵng. Khi đến vị trí trên đã va chạm vào xe môtô biển số 75D1-129.99 do ông Hồ Văn M điều khiển chạy phía trước cùng chiều gây tai nạn, làm ông M bị thương tích với tỷ lệ tổn thương cơ thể là 84%, xe môtô 75D1-129.99 bị hư hỏng thiệt hại là 4.495.000 đồng.

Hội đồng xét xử xét thấy nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn giao thông là do lỗi của Phạm Anh T vượt xe không có báo hiệu bằng đèn hoặc còi, vượt xe không đảm bảo an toàn, vi phạm các khoản 1, 2, 5 Điều 14 Luật Giao thông đường bộ năm 2008; nên đã gây tai nạn làm một người bị thương tích với tỷ lệ tổn thương cơ thể là 84%. Do đó, Phạm Anh T phải chịu trách nhiệm hình sự về hành vi nêu trên của mình.

Bị hại điều khiển xe môtô đi đúng phần đường, làn đường quy định nên không có lỗi trong vụ tai nạn giao thông trên. Tuy nhiên, thời điểm xảy ra tai nạn ông M điều khiển xe môtô 75D1-129.99 có dung tích xilanh trên 50cm³ nhưng không có giấy phép lái xe hạng A1 theo quy định, nên đã vi phạm khoản 9 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ.

[3] Bị cáo Phạm Anh T là người có đủ năng lực chịu trách nhiệm hình sự, hành vi vi phạm pháp luật của bị cáo gây hậu quả ông Hồ Văn M bị thương tích 84% nên đã đủ yếu tố cấu thành tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 260 Bộ luật hình sự. Do vậy, cáo trạng của Viện kiểm sát nhân dân huyện Phú Lộc truy tố bị cáo là có căn cứ và phù hợp với quy định của pháp luật.

[4] Xét tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự: Bị cáo không phạm vào tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự quy định tại Điều 52 Bộ luật hình sự.

[5] Xét các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự: Quá trình điều tra, truy tố cũng như tại phiên tòa đã thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải; sau khi tai nạn xảy ra, bị cáo đã tự nguyện bồi thường thiệt hại cho bị hại, bị hại có đơn bãi nại xin giảm nhẹ hình phạt cho bị cáo. Bởi vậy, bị cáo Phạm Anh T được hưởng các tình tiết giảm nhẹ quy định tại điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51 Bộ luật hình sự.

[6] Xét về nhân thân của bị cáo: Bị cáo có nhân thân tốt, chưa có tiền án, tiền sự, chưa lần nào vi phạm pháp luật.

[7] Xét các căn cứ quyết định hình phạt thấy rằng: Căn cứ vào tính chất lỗi, mức độ nguy hiểm cho xã hội của hành vi phạm tội, các tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, nhân thân của bị cáo. Hội đồng xét xử xét thấy bị cáo được hưởng nhiều tình tiết giảm nhẹ, không phạm vào tình tiết tăng nặng trách nhiệm hình sự nào, có nhân thân tốt, từng tham gia nghĩa vụ quân sự, chưa lần nào vi phạm pháp luật, có nghề nghiệp và nơi cư trú rõ ràng nên không cần thiết phải cách ly bị cáo ra khỏi xã hội. Hội đồng xét xử nhận thấy đề nghị áp dụng hình phạt của Viện kiểm sát theo quy định tại Điều 65 Bộ luật hình sự, cho bị cáo hưởng án treo là phù hợp. Tuy nhiên, chỉ cần xét xử thấp hơn mức đề nghị của Đại diện viện kiểm sát cũng đủ tác dụng giáo dục bị cáo và phòng ngừa chung cho xã hội. Không áp dụng hình phạt bổ sung đối với bị cáo.

[8] Về trách nhiệm dân sự: Các bên đã tự thỏa thuận về bồi thường dân sự với tổng số tiền 410.000.000 đồng bao gồm chi phí điều trị, thu nhập thực tế bị mất, tiền mất sức lao động vĩnh viễn, tổn thất tinh thần và các chi phí khác. Bị hại không yêu cầu bồi thường gì thêm, đồng thời có đơn bãi nại đề nghị xem xét giảm nhẹ trách nhiệm hình sự cho bị cáo. Anh Hồ Văn Q là chủ xe môtô biển số 75D1-129.99 không yêu cầu bị cáo bồi thường gì nên Hội đồng xét xử không xem xét.

[9] Về xử lý vật chứng: Chấp nhận đề nghị của Đại diện viện kiểm sát về xử lý vật chứng.

Bị cáo có đơn yêu cầu xin nhận lại giấy phép lái xe liên hệ với Tòa án nơi lưu giữ hồ sơ vụ án để nhận lại sau khi Bản án có hiệu lực pháp luật.

[10] Về án phí: Bị cáo phải chịu án phí hình sự sơ thẩm theo quy định của pháp luật.

Vì các lẽ trên,

QUYẾT ĐỊNH:

1. Về tội danh: Tuyên bố bị cáo Phạm Anh T phạm tội “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.
2. Về hình phạt: Căn cứ điểm b khoản 1 Điều 260; các điểm b, s khoản 1, khoản 2 Điều 51, Điều 65 của Bộ luật hình sự.

Xử phạt bị cáo Phạm Anh T 01 (một) năm tù nhưng cho hưởng án treo. Thời gian thử thách là 02 (hai) năm tính từ ngày tuyên án sơ thẩm.

Giao bị cáo cho Ủy ban nhân dân xã S, huyện Đ, tỉnh Phú Thọ giám sát, giáo dục trong thời gian thử thách của án treo. Trong trường hợp bị cáo thay đổi nơi cư trú thì thực hiện theo quy định tại Điều 69 của Luật Thi hành án hình sự.

Trong thời gian thử thách, người được hưởng án treo cố ý vi phạm nghĩa vụ 02 lần trở lên thì Tòa án có thể quyết định buộc người được hưởng án treo phải chấp hành hình phạt tù của bản án đã cho hưởng án treo.

3. Về xử lý vật chứng: Áp dụng Điều 47 Bộ luật hình sự; Điều 106 Bộ luật tố tụng hình sự, tuyên xử: Trả lại Giấy phép lái xe ô tô hạng FC, số 250103002409 mang tên Phạm Anh T cho bị cáo Phạm Anh T.
4. Về án phí hình sự sơ thẩm: Áp dụng Điều 136 Bộ luật Tố tụng Hình sự và Điều 23 Nghị quyết số 326/2016/UBTVQH 14 ngày 30/12/2016 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội quy định về mức thu, miễn, giảm, thu, nộp, quản lý và sử dụng án phí, lệ phí Tòa án, xử buộc bị cáo Phạm Anh T phải chịu 200.000 đồng án phí hình sự sơ thẩm.
5. Về quyền kháng cáo: Bị cáo, bị hại, người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan có quyền kháng cáo bản án này trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày tuyên án.

Nơi nhận: - TAND thành phố Huế; - VKSND thành phố Huế; - CQĐT Công an thành phố Huế; - Sở Tư pháp thành phố Huế; - VKSND huyện Phú Lộc; - CQ THAHS Công an huyện Phú Lộc; - CQĐT Công an huyện Phú Lộc; - Chi cục THADS huyện Phú Lộc; - Bị cáo; bị hại; - Người tham gia tố tụng; - Lưu hồ sơ vụ án;

TM. HỘI ĐỒNG XÉT XỬ SƠ THẨM THẨM PHÁN - CHỦ TỌA PHIÊN TÒA Trần Thị Thanh Vân